letzte Woche Montag versuchte ich mit der 250 T zur Arbeit zu fahren, als meine (wenige) Leistung weniger wurde...
Zuerst dachte ich:"Die schmollt, weil sie nicht mit zum Treffen durfte..."
Als die zuvor überholten Lkw mich zurück überholten, bin ich dann von der Autobahn runter und per Landstraße zum Heimathafen zurück.
Schnell die Pferde gewechselt und wieder los! Jetzt habe ich mich auf die Suche nach der plötzlich verlorenen Kompression begeben. Ich war mir geradezu sicher, dass ich jetzt den dritte Kopf innerhalb von 10 000 km mit einem lockeren Sitzring erzeugt habe. Beim Ventilspielcheck fehlte auch dem Einlassventil das Spiel und so habe ich auch gleich den Kopf demontiert und die Ventile herausgenommen.
Merkwürdigerweise kam mir der Sitzring nicht entgegengefallen.
Jetzt überlege ich, wie ich prüfen kann, ob der Ring wirklich gekrochen ist. Ich habe es schon durch anschlagen versucht aber der Klang ist genauso wie bei einem Vergleichskopf. Hinterhaken und herausziehen geht auch nicht. Die reine Sichtkontrolle gibt nichts her.
Wie kann ich denn noch prüfen, ob der Sitzring seine Position um ein Zehntel verändert hat? Einerseits will ich den Kopf so nicht einfach wieder einbauen, anderseits ist die Diagnose nicht eindeutig genug für eine Instandsetzung des Kopfes.
Gruß, Stefan Bigalke
P.S. Man sagt ja den 500er Ventilen nach, dass sie irgendwann nach langer Laufzeit mal länger werden und reißen. Die Ventillängenmessung steht auch schon auf dem Plan.
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, wo`s doch richtige moppeds gibt