Wie dem einen oder anderen schon bekannt ist, war ich im Begriff die Gabel meines Scramblers mit Equipment der Fa. Öhlins veredeln lassen. Heute habe ich nun die erste Probefahrt nach dem Umbau machen können - Einfach nur GENIAL!
Der Umbau der Cartridge inkl. Federn ist jeden Euro wert! Aber der Reihe nach.
Ich habe am Scrambler schon lange die Möglichkeit vermisst Zug- und Druckstufe so wie Federvorspannung einstellen zu können. Mit dem mäßigen Ansprechverhalten der Gabel hatte ich mich auf der Straße arrangiert. Auf gröberen Feldwegen war dann aber auch das Limit erreicht. Das ist dem Einsatzzweck eines Scramblers nicht würdig! Es musste also eine Verbesserung her.
Auf Anfrage bei dem Fahrwerksspezialisten meines Vertrauens bot der mir an, eine Öhlins-Cartridge für die Mulitstrada passend zu machen. Nach Lieferschwierigkeiten seitens Öhlins (und Termin Problemen bei mir
) ist es jetzt vollbracht! Und es funktioniert hervorragend!Was wird gemacht?
+ Gabelfüße werden an die Öhlins-Cartridge angepasst
+ Öhlins-Cartridge wird an den Federweg angepasst
+ Es wird eine zur Cartridge passende Feder verbaut. (Diese ist innen geführt und reibt nicht an den Gabelholmen!)
+Neues Öl
Was ändert sich?
Im Prinzip gibt es Links & Rechts an Stelle der schlichten originalen Gabeldeckel diese Formvollendeten Öhlins-Gabeldeckelkonsolen für Zug-, Druckstufen- und Federvorspannungseinstellung.
Im Ernst:
Durch die Abstimmung verringert sich der zu große Negativfederweg um ca. 15mm.
Wichtig: Damit sich die Fahrwerksgeometrie nicht gravierend ändert muss das Heck auch angehoben werden. Mit dem Originalen Öhlins-Federbein von Morini geht das sehr leicht.
Die Gabel hat dadurch bei strammer Straßenfahrt noch genügend Reserven.
Das Ansprechverhalten der Gabel ist gefühlte 1.000.000.000 besser als das original. (Ist ja auch nicht schwer). Dadurch kann man gelassen über schlechte Straßen braten ohne das Unruhe ins Fahrwerk kommt. Auch klein Höhenunterschiede z.B. Kanaldeckel, kann man jetzt einfach volley nehmen. Mit der O-Gabel hats da immer gescheppert.
Wie oben schon erwähnt kann mann jetzt auch schlechte Feldwege beackern ohne durchgeschüttelt zu werden.
Wer hat's gemacht?
In dem Fall waren es nicht die Schweizer. Die waren es:
Pepe-tuning
Gaustraße 4
55296 Harxheim
Tel.: 06138/981289
Fax: 06138/981540
Handy: 0170/3226961
Mail: pepe-tuning@gmx.de
http://www.pepe-tuning.de/
(Falls ihr anruft, bestellt nen schönen Gruß von mir)
Was kostet der Spaß?
Für dieses High-Tech-Produkt der Fa. Öhlins inklusive der nötigen Anpass- & Abstimmarbeiten der Fa. Pepe-Tuning sind ca. 1200 Euro fällig bei Anlieferung der ausgebauten Gabel.
Kann man diese Cartridge auch auch für die Grandpasso verwenden?
Im Prinzip ja. Durch das höhere Gewicht der GP muss die Dämpfung angepasst werden. Das müsst ihr bei der Anfrage dann noch mal klären.
Noch Fragen?
Ich denke nicht. Falls doch bin ich über die üblichen Wege zu erreichen.
Grüße
Nils
die Flocke war meist an.
