Nun mag es aber immer auch mal Gründe geben, familienpolitischer Natur wie jüngst bei Oliver oder was auch immer, links schalten zu wollen. Jedenfalls taucht dieses Thema regelmäßig wieder auf und könnte dann ja auch mal hier abgeheftet werden.
Wenn ich das richtig sehe, sind die „offiziell“ von Herrn A. importierten Geräte serienmäßig mit Linksschaltung ausgeliefert worden, wie wohl auch sonst die meisten Exportmodelle. Die Enduros waren m.E immer linksgeschaltet (oder?).
Nun tun sich für den Linksfüßigen Fragen auf: kann er z.B.Teile der Enduroumlenkung gebrauchen oder sieht die ganz anders aus? Braucht er auf beiden Seiten neue Rasten? Haben wir hier einen weiteren Unterscheidungspunkt der alten und neuen Rahmen? Ich vermute mal nein, ja, ja, ja.
Mir ist das ja im Grunde Latte, ich versuche als Dummschnacker nur durchzustarten, wo ich Günni schon mal überholt habe
. Und außerdem könnte man vielleicht dem einen oder anderen weiterhelfen, wenn hier Fotos der verschiedenen Varianten reinkämen.Ich erinnere mich jetzt auch an eine abenteuerliche Rückfahrt vom GP in Assen Anfang der 80er. Auf einer kopfsteingepflasterten nassen Grachtenbrücke büßte ich meine rechte Raste ein
, was mich für einige km schaltunfähig machte (im 3. anschieben und los), da der Schalthebel auf dieser gelagert war (78er Sport mit Meilentacho). Wieso war da eigentlich nicht ein ganz normaler kurzer Hebek direkt zur Schaltwelle dran? Auf der besagten Rückfahrt stand ich dann irgendwann auch noch mit abgerissenem Krümmer bei Herrn A. auf dem Hof. Hätte zumindest den Tacho vorher abbauen sollen 
!Also wie müssen die Rasten, Pedale und Hebeleien denn aussehen?
norbert
.Werner, die Botschaft ist schon angekommen.