Hi Norbert, Hi Uwe,
dann bin ich ja auf dem richtigen Weg mit dem Map. Ich habe mittlerweile das "Delta Fuel Map" des zweiten Zylinders etwas weniger stark abgemagert als im Original-Map im Bereich 1200-3000 rpm und bei 3,55 - 7° TPS. Das leichte Ruckeln in diesem Drehzahlbereich scheint sich dadurch noch etwas zu verbessern (CO =
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
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Im Moment vergleiche ich noch das 23ACMORSPTA und das 23ECMOLSPTA. Das KFR ist mit dem 23AC.. heftiger, obwohl das Basis Einspritzfeld nahezugleich ist, jedoch ist das Abmagern des 2. Zylinders deutlich größer.
Das Kaltlaufverhalten ist bei meiner GP beim 23EC.. auch etwas ruppig, allerdings geht sie nicht aus. Im Map (Warm Up u. Idle RPM) sieht man dass der Kaltlaufbereich etwas angefettet wird und die Drehzahl erhöht ist.
Allerdings wird beim Original-Euro 3-Map der Kaltlaufbereich anfänglich noch deutlich stärker (siehe Bild) angefettet. Vielleicht liegt hier das Problem.
Gruß
Thomas
![Bild](http://ital-web.de/forum/userpix/1594_WarmUp_1.jpg)