Moin,
wie gesagt, das Kamel rennt wie das wilde Tier. ABER: die Kupplung rutscht beim Schalten in hohen Drehzahlen.
Jetzt gibt es ja 2 Ansätze:
1. der Simmering ist oll und läßt Öl durch - dass macht die Trockenkupplung zur Ölbadvariante und hindert den Vortrieb.
2. die Kupplung ist verbraucht (Klassiker)
Zu 1: hat jemand die Maße und einen Einbautipp für einen neuen Simmering?
Zu 2: wo bekomme ich neue Kupplungsscheiben, passen die von der 3 1/2?
Freu mich über Hinweise!
Jost
Kupplung Camel 500
-
jost42
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Kupplung Camel 500
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Re: Kupplung Camel 500
Hallo Jost,
diese Geschichte ist bekannt, wenn es an verölten Belägen liegt kannst du kurzfristig ( 2000-3000 km ) Abhilfe schaffen, wenn du die Kupplungsbelagscheiben ausbaust und mit Bremsenreiniger oder Universalverdünnung entfettest und einfach wieder einbaust (Ausbaureihenfolge beachten).
Nach meiner Erfahrung kommt das Öl von der Undichtigkeit zwischen der Lagerhülse des Primärrades und der Kupplungswellenachse. Diese ausbauen und beides entfetten , die Lagerhülse innen , die Welle aussen dünn mit Silikondichtmasse (z.B. Würth Special 250oder Dirko HT) benetzen, einbauen und wegen Aushärtung erst am nächsten Tag den Motor starten.
Bei Wolfgang Tritsch (www.w-tritsch.de)gibt es extra für diese Problem einen Umbausatz mit O-Ring (Morini Spezialteile ganz runterscrollen)) Hab meine Motoren bisher auch nach herkömmlicher Methode hier dicht bekommen.
Das Durchrutschen der Kupplung könnte natürlich auch an verschlissenen Kupplungsscheiben oder grenzwertigen Federn liegen.
Die Kupplungsscheiben sollten nicht unter 3,3mm,
die Federn nicht unter 42,5 mm liegen.
Maße für die Wellendichtringe:
Kupplungskorb 26-35-7
Kupplungsmotordeckel 60-75-8
Die Kupplungsscheiben der 3 1/2 sind baugleich.
Du bekommst Ersatz bei den bekannten Händlern
http://www.ital-web.de/links/links.htm#Anchor-36459
so ich hoffe ich hab nichts vergessen, der ganze Kram steht übrigens mit tollen Bildern in der La Strega (Pflichtlektüre), http://www.ital-web.de/lastrega_online/ ... heit-29677
ein WHB solltest du dir auch zulegen, macht die Schrauberei leichter.
gutes Gelingen Gruß Gerhard
diese Geschichte ist bekannt, wenn es an verölten Belägen liegt kannst du kurzfristig ( 2000-3000 km ) Abhilfe schaffen, wenn du die Kupplungsbelagscheiben ausbaust und mit Bremsenreiniger oder Universalverdünnung entfettest und einfach wieder einbaust (Ausbaureihenfolge beachten).
Nach meiner Erfahrung kommt das Öl von der Undichtigkeit zwischen der Lagerhülse des Primärrades und der Kupplungswellenachse. Diese ausbauen und beides entfetten , die Lagerhülse innen , die Welle aussen dünn mit Silikondichtmasse (z.B. Würth Special 250oder Dirko HT) benetzen, einbauen und wegen Aushärtung erst am nächsten Tag den Motor starten.
Bei Wolfgang Tritsch (www.w-tritsch.de)gibt es extra für diese Problem einen Umbausatz mit O-Ring (Morini Spezialteile ganz runterscrollen)) Hab meine Motoren bisher auch nach herkömmlicher Methode hier dicht bekommen.
Das Durchrutschen der Kupplung könnte natürlich auch an verschlissenen Kupplungsscheiben oder grenzwertigen Federn liegen.
Die Kupplungsscheiben sollten nicht unter 3,3mm,
die Federn nicht unter 42,5 mm liegen.
Maße für die Wellendichtringe:
Kupplungskorb 26-35-7
Kupplungsmotordeckel 60-75-8
Die Kupplungsscheiben der 3 1/2 sind baugleich.
Du bekommst Ersatz bei den bekannten Händlern
http://www.ital-web.de/links/links.htm#Anchor-36459
so ich hoffe ich hab nichts vergessen, der ganze Kram steht übrigens mit tollen Bildern in der La Strega (Pflichtlektüre), http://www.ital-web.de/lastrega_online/ ... heit-29677
ein WHB solltest du dir auch zulegen, macht die Schrauberei leichter.
gutes Gelingen Gruß Gerhard
jost42 hat geschrieben:Moin,
wie gesagt, das Kamel rennt wie das wilde Tier. ABER: die Kupplung rutscht beim Schalten in hohen Drehzahlen.
Jetzt gibt es ja 2 Ansätze:
1. der Simmering ist oll und läßt Öl durch - dass macht die Trockenkupplung zur Ölbadvariante und hindert den Vortrieb.
2. die Kupplung ist verbraucht (Klassiker)
Zu 1: hat jemand die Maße und einen Einbautipp für einen neuen Simmering?
Zu 2: wo bekomme ich neue Kupplungsscheiben, passen die von der 3 1/2?
Freu mich über Hinweise!
Jost
Gruß Gerhard
Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
hi jost ,
und die simmeringe bekommst du eventuell beim agrar-händler um die ecke.
jedenfalls kauf ich bei denen seit jahren meine simmeringe . wenn diese nicht gerade durch irgendwelche sondermaße auffallen (wie sie die japaner zb. gern verwenden) bekommt man die dort für`ne schmale mark .
unser industriebedarf ist da meist um welten teurer . kann aber `nen regionales phänomen sein.
aber wie gerhard bereits schrieb , das öl wird wohl eher an der lagerhülse austreten . um dauerhaft ruhe zu haben , wäre der umrüstkit von wolfgang tritsch vielleicht mal `ne maßnahme . hat den schon jemand mal verbaut ?
munter bleiben
günni
und die simmeringe bekommst du eventuell beim agrar-händler um die ecke.
jedenfalls kauf ich bei denen seit jahren meine simmeringe . wenn diese nicht gerade durch irgendwelche sondermaße auffallen (wie sie die japaner zb. gern verwenden) bekommt man die dort für`ne schmale mark .
unser industriebedarf ist da meist um welten teurer . kann aber `nen regionales phänomen sein.
aber wie gerhard bereits schrieb , das öl wird wohl eher an der lagerhülse austreten . um dauerhaft ruhe zu haben , wäre der umrüstkit von wolfgang tritsch vielleicht mal `ne maßnahme . hat den schon jemand mal verbaut ?
munter bleiben
günni
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günni
when nothing goes right ... go left
günni
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Struppi2
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- Wohnort: Coswig bei Dresden
Hallo Jost,
Dichtringe brauchst Du für die 500er
60x75x8 ,
60x75x8.
Mußt nicht mal Öl ablassen,es genügt ein kleines Brettchen einseitig unter dem Hauptständer.
Spezialwerkzeuge wie Einschlagdorne,Montagehülse kann ich Dir leihen.Anzugsmoment Zentralschraube 65 Nm falls du noch kein Stregaleser bist.
Meld Dich wenn ich Dir helfen kann.
Gruß Micha
Dichtringe brauchst Du für die 500er
60x75x8 ,
60x75x8.
Mußt nicht mal Öl ablassen,es genügt ein kleines Brettchen einseitig unter dem Hauptständer.
Spezialwerkzeuge wie Einschlagdorne,Montagehülse kann ich Dir leihen.Anzugsmoment Zentralschraube 65 Nm falls du noch kein Stregaleser bist.
Meld Dich wenn ich Dir helfen kann.
Gruß Micha
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jost42
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Wochen später ...
... so, hab es endlich geschafft, die Kupplung mit Bremsenreiniger zu reinigen. War ein voller Erfolg: Der Garagenhof ist frisch gepflügt und bei Bedarf kommt das Vorderrad hoch. Mal sehen, wie lange das vorhält. Die Beläge und auch der Käfig sahen noch sehr gut aus, ich muß mich demnächst also nur um den Simmering kümmern.
Eine Fachfrage hab ich aber doch noch: Vorn auf der Hohlwelle - hinter dem Druckstift - sitzt so ein Gumminupsi, der da wohl was abdichten bzw. puffern soll. Selbiger Gumminupsi ist in sehr desolatem Zustand und muss demnächst mal ersetzt werden. Gibt es den noch? Wo bekomme ich den her?
Grüße aus Fernost,
Jost
... so, hab es endlich geschafft, die Kupplung mit Bremsenreiniger zu reinigen. War ein voller Erfolg: Der Garagenhof ist frisch gepflügt und bei Bedarf kommt das Vorderrad hoch. Mal sehen, wie lange das vorhält. Die Beläge und auch der Käfig sahen noch sehr gut aus, ich muß mich demnächst also nur um den Simmering kümmern.
Eine Fachfrage hab ich aber doch noch: Vorn auf der Hohlwelle - hinter dem Druckstift - sitzt so ein Gumminupsi, der da wohl was abdichten bzw. puffern soll. Selbiger Gumminupsi ist in sehr desolatem Zustand und muss demnächst mal ersetzt werden. Gibt es den noch? Wo bekomme ich den her?
Grüße aus Fernost,
Jost
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Laubfrosch
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, die auch in der Strega inserieren??? 
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jost42
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Ja wie nun?
Nur den Gumminupsi will ich haben. Hat Wolfgang Tritsch den einzeln?
Ok, ich setz einfach mal ne Bestellung ab, mal sehen was passiert.
So, ich geh jetzt mal ein paar Minderjährige aus dem Zug werfen und verschweig Euch defekte Achsen ...
Jost
Nur den Gumminupsi will ich haben. Hat Wolfgang Tritsch den einzeln?
Ok, ich setz einfach mal ne Bestellung ab, mal sehen was passiert.
So, ich geh jetzt mal ein paar Minderjährige aus dem Zug werfen und verschweig Euch defekte Achsen ...
Jost
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Struppi2
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Hallo Jost,
nachdem meine Signora das Revier markierte, hatte ich auch das Gummi in der Zentralmutter in Verdacht.(ca.12Tkm nach Überholung)
Auf dem letzten Treffen gab mir Gerhard den Tipp das Hylomar unter der Büchse gegen Dirko HT etc. zu ersetzen.
Bei der Demontage stellte ich fest ,das das Hylomar trotz Entfetten der Bauteile auf der Welle,Hülse nicht mehr ausreichend vorhanden war.Dafür war der grosse Wellendichtring völlig verklebt.
Seit dem Verwenden von Wirth 250 ist alles dicht.
Die K.-Welle verfügt auch nur über eine kleine Bohrung in der Zentrierung auf der Abtriebsseite.Grössere Undichtigkeiten sind m.E. wenig wahrscheinlich.
Gruß Micha
nachdem meine Signora das Revier markierte, hatte ich auch das Gummi in der Zentralmutter in Verdacht.(ca.12Tkm nach Überholung)
Auf dem letzten Treffen gab mir Gerhard den Tipp das Hylomar unter der Büchse gegen Dirko HT etc. zu ersetzen.
Bei der Demontage stellte ich fest ,das das Hylomar trotz Entfetten der Bauteile auf der Welle,Hülse nicht mehr ausreichend vorhanden war.Dafür war der grosse Wellendichtring völlig verklebt.
Seit dem Verwenden von Wirth 250 ist alles dicht.
Die K.-Welle verfügt auch nur über eine kleine Bohrung in der Zentrierung auf der Abtriebsseite.Grössere Undichtigkeiten sind m.E. wenig wahrscheinlich.
Gruß Micha