Ist wohl nur eine Frage der Ansaugstutzen. Habe hier in BS eine gute Firma, die sich auf Motorsport spezialisiert hat. Geht nicht gibts nicht. Kost halt nur.
Ciao Dirk
Rennerei
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corsacorsaro
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Hi Jungs,
oder die originalen SS Stutzen ab Baujahr 90 und die Schwimmerkammern
der Holländer für die senkrechten Dello´s verwenden
Und zum Thema Kosten: Ein alter Lagerbestand, gute Connections, willige
Handwerker (mit Spaß an der Sache) und gute Freunde und vor allem viel eigene ZEIT reduzieren den finanziellen Aufwand doch deutlich.
Und man lernt immer neue Leute kennen was den Spaß an der Sache ja auch keinen Abbruch tut.
Meine 3,5er steht noch unter deutlich unter 1000,-, geschlafen wird im
Schlafsack, Zugfahrzeug ist eher ein Im-Fahrzeug-Transportierer VW Bus T3 mit asthmatischen 50 Klappergäulen (bei 2 Motorrädern muß man also eines mehr oder weniger zerlegen), vorher war es ein Reno Rapid und in Zukunft wird es wohl ein alter, größtenteils elektronikfreier Scudo sein.
TT´s hab ich übrigens in I schon lange nicht mehr gesehen, die Dinger sind alle
in D und echte kenne ich nur 2 Stück aber dazu noch einige Replica´s.
Und 750er ist ja schlimmer als die Nadel im Haufen.
Und bevor ich das Geld im Spielcasino ausgebe, oder mir Aktien kaufe
da muß ich nicht lange überlegen
Ciao
Stef
oder die originalen SS Stutzen ab Baujahr 90 und die Schwimmerkammern
der Holländer für die senkrechten Dello´s verwenden
Und zum Thema Kosten: Ein alter Lagerbestand, gute Connections, willige
Handwerker (mit Spaß an der Sache) und gute Freunde und vor allem viel eigene ZEIT reduzieren den finanziellen Aufwand doch deutlich.
Und man lernt immer neue Leute kennen was den Spaß an der Sache ja auch keinen Abbruch tut.
Meine 3,5er steht noch unter deutlich unter 1000,-, geschlafen wird im
Schlafsack, Zugfahrzeug ist eher ein Im-Fahrzeug-Transportierer VW Bus T3 mit asthmatischen 50 Klappergäulen (bei 2 Motorrädern muß man also eines mehr oder weniger zerlegen), vorher war es ein Reno Rapid und in Zukunft wird es wohl ein alter, größtenteils elektronikfreier Scudo sein.
TT´s hab ich übrigens in I schon lange nicht mehr gesehen, die Dinger sind alle
in D und echte kenne ich nur 2 Stück aber dazu noch einige Replica´s.
Und 750er ist ja schlimmer als die Nadel im Haufen.
Und bevor ich das Geld im Spielcasino ausgebe, oder mir Aktien kaufe
da muß ich nicht lange überlegen
Ciao
Stef
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corsacorsaro
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Hallo Stefan
War auch eher als Witz gemeint. TT sind genau wie SFC zu betrachten. Entweder Geld haben und gleich zuschlagen oder weiter träumen, aber nie hinterhersparen. Meine 89er Ducati sieht der TT ähnlicher als die originale Ducati 750 F1 finde ich. Und zurechgemacht verändert sich alles irgendwann im persönlichen Optimum. Nur die TT ist so schön schmal und klein und handlich. Die ist als Renner in ihrer Zeit wirklich perfekt. Ob mit 18" oder mit 17". Mit den kleinen oder großen Bremsen, mit Cantilever oder Hebelumlenkung. Deshalb ist sie auch so beliebt! Mein damaliger Traum einer 600er F2 Morini basiert auch auf diesem Vorbild. Ein Freund hat eine 650er F2 im Alltag über Jahre bewegt. Und zusätzlich einen kompletten TT-Stabilbaukasten in Teilen in der Garage liegen.
Im Moment schaue ich nach Scudo (Jumpy, Expert), T4 oder Transit. Ich glaube nächstes Jahr wird ausnahmsweise mal in ein Auto investiert. Dann fehlt nur noch ein stabiles Vorzelt und das Equipment ist komplett. Dann könnte man auch mal weiter weg fahren. Zum Beispiel nach Spa oder vielleicht mal wieder Langstrecke. Hätte auch mal wieder Lust auf Zolder.
Übrigens kann man auch Big Banger auf der Carrera Bahn bewegen. 1:32er Autos auf 1:24er Schienen. da kann man schön driften und die Modelle sind inzwischen so perfekt, dass man sie ruhig in die Vitrine stellen kann. Spaß für die Winterabende wenn man gerade mal nicht basteln will oder hier vor der Röhre sitzen.
Ciao Dirk
War auch eher als Witz gemeint. TT sind genau wie SFC zu betrachten. Entweder Geld haben und gleich zuschlagen oder weiter träumen, aber nie hinterhersparen. Meine 89er Ducati sieht der TT ähnlicher als die originale Ducati 750 F1 finde ich. Und zurechgemacht verändert sich alles irgendwann im persönlichen Optimum. Nur die TT ist so schön schmal und klein und handlich. Die ist als Renner in ihrer Zeit wirklich perfekt. Ob mit 18" oder mit 17". Mit den kleinen oder großen Bremsen, mit Cantilever oder Hebelumlenkung. Deshalb ist sie auch so beliebt! Mein damaliger Traum einer 600er F2 Morini basiert auch auf diesem Vorbild. Ein Freund hat eine 650er F2 im Alltag über Jahre bewegt. Und zusätzlich einen kompletten TT-Stabilbaukasten in Teilen in der Garage liegen.
Im Moment schaue ich nach Scudo (Jumpy, Expert), T4 oder Transit. Ich glaube nächstes Jahr wird ausnahmsweise mal in ein Auto investiert. Dann fehlt nur noch ein stabiles Vorzelt und das Equipment ist komplett. Dann könnte man auch mal weiter weg fahren. Zum Beispiel nach Spa oder vielleicht mal wieder Langstrecke. Hätte auch mal wieder Lust auf Zolder.
Übrigens kann man auch Big Banger auf der Carrera Bahn bewegen. 1:32er Autos auf 1:24er Schienen. da kann man schön driften und die Modelle sind inzwischen so perfekt, dass man sie ruhig in die Vitrine stellen kann. Spaß für die Winterabende wenn man gerade mal nicht basteln will oder hier vor der Röhre sitzen.
Ciao Dirk
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corsacorsaro
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Gut, dass wir mal drüber gesprochen haben.
Nun: Beide Ansaugstutzen einer 750er ab Baujahr 91 liegen vor. Ebenso zwei Mikuni Vergaser, die erstmal identifiziert werden müssen. Außerdem hat es noch zwei schwarze Felgen gegeben. Hat jemand Bremsscheiben? Außerdem sind jetzt diverse Sturzteile auf Lager. Rasten, Hebel, Lenker und Auspuffe.
Dafür habe ich jetzt noch einen Rahmen, Motor und Aluschwinge anzubieten. Wer baut denn gerade zufällig eine TT auf?
Ciao Dirk
Nun: Beide Ansaugstutzen einer 750er ab Baujahr 91 liegen vor. Ebenso zwei Mikuni Vergaser, die erstmal identifiziert werden müssen. Außerdem hat es noch zwei schwarze Felgen gegeben. Hat jemand Bremsscheiben? Außerdem sind jetzt diverse Sturzteile auf Lager. Rasten, Hebel, Lenker und Auspuffe.
Dafür habe ich jetzt noch einen Rahmen, Motor und Aluschwinge anzubieten. Wer baut denn gerade zufällig eine TT auf?
Ciao Dirk
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corsacorsaro
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corsacorsaro
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Na, Glückwunsch!!!
Hole sie Dir lieber vorher ab. Sicher ist nur was man bereits im Sack hat.
Werde nach einigen Putzattacken, einem öligen Durchdrehen des Motors und der Info, dass die Köpfe von 750 und 900 gleich sind, mein Resteschwein behalten und als TT-Ideenspender würdigen.
Ciao und viel Spaß beim Träumen
Dirk
Hole sie Dir lieber vorher ab. Sicher ist nur was man bereits im Sack hat.
Werde nach einigen Putzattacken, einem öligen Durchdrehen des Motors und der Info, dass die Köpfe von 750 und 900 gleich sind, mein Resteschwein behalten und als TT-Ideenspender würdigen.
Ciao und viel Spaß beim Träumen
Dirk
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corsacorsaro
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Hallo Leute
In der aktuellen "Markt" befindet sich ein großer Bericht über Maserati Merak und Bora, sowie über Porsche 935 K Turbo von Kremer Racing. Außerdem war in Nummer 12/2011 ein großer Bericht über die Kultserie "Die Zwei" in der ein Ferrari 246 Dino und ein Aston Martin V8 als Nebendarsteller ihr Unwesen treiben. Nur mal so als Tip für die Freunde von Big Bangern.
Ciao Dirk
In der aktuellen "Markt" befindet sich ein großer Bericht über Maserati Merak und Bora, sowie über Porsche 935 K Turbo von Kremer Racing. Außerdem war in Nummer 12/2011 ein großer Bericht über die Kultserie "Die Zwei" in der ein Ferrari 246 Dino und ein Aston Martin V8 als Nebendarsteller ihr Unwesen treiben. Nur mal so als Tip für die Freunde von Big Bangern.
Ciao Dirk
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corsacorsaro
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Liebe Leute
Kleiner Literaturtip.
Die aktuelle Ausgabe der "Motorrad Classic" ist sehr schön geworden. Titelbild BMW Formel 750 Renner von Helmut Dähne. Bericht dazu mit schönen Fotos. Dicker Bericht über Laverda 750. Restaurierung des Horex-Renngespanns, Portrait Karl Maier(Ex-Langbahn Weltmeister), Kawasaki Dirt Tracker. Außerdem Foto von 31/2er wegen Zahnriemen und Foto von Camel 500 wegen Endurofernreisemopeds.
War ganz überrascht, dass ich fast in einem Zug durchlesen konnte.
Viel Spaß und schönes Wochenende noch.
Ciao Dirk
Kleiner Literaturtip.
Die aktuelle Ausgabe der "Motorrad Classic" ist sehr schön geworden. Titelbild BMW Formel 750 Renner von Helmut Dähne. Bericht dazu mit schönen Fotos. Dicker Bericht über Laverda 750. Restaurierung des Horex-Renngespanns, Portrait Karl Maier(Ex-Langbahn Weltmeister), Kawasaki Dirt Tracker. Außerdem Foto von 31/2er wegen Zahnriemen und Foto von Camel 500 wegen Endurofernreisemopeds.
War ganz überrascht, dass ich fast in einem Zug durchlesen konnte.
Viel Spaß und schönes Wochenende noch.
Ciao Dirk
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corsacorsaro
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Weiterer Tip
Aktuelle "MO"
Bericht zu einigen Schrauberbuden. Darin ein Artikel zu zwei Kollegen aus Braunschweig. Unter anderem das Renngespann von Helsta bei dem das Seitenwagenrad mitlenkt. Die Erscheinung von dem Gerät ist herrlich. Einwandfreie Handwerkskunst. Mit Formel 3 Technik von Maring (Mako Formel 3). Damals sollte "Ente" Stiddien damit die Meisterschaft aufmischen. Er hatte sich das dann aber anders überlegt. Das Lenkverhalten ist wegen des mitlenkenden Rades wohl recht eigenwillig. Die Einzylinder-Ducati (siehe auch Titelbild) mit 46 PS ist jenes Modell, welches mit extrem viel Aufwand die gleiche Leistung hatte wie die 475er Morini von Hans Passberger.
Außerdem gibt es einen bericht über eine Replica Seeley Matchless und für die Freunde der modernen Fortbewegung unser beliebtes "Mittelklasse" Motorrad Husquarna Nuda 900 in der "R"-Ausführung, die übrigens permanent Bestnoten erhält.
Viel Vergnügen wünscht Dirk
Aktuelle "MO"
Bericht zu einigen Schrauberbuden. Darin ein Artikel zu zwei Kollegen aus Braunschweig. Unter anderem das Renngespann von Helsta bei dem das Seitenwagenrad mitlenkt. Die Erscheinung von dem Gerät ist herrlich. Einwandfreie Handwerkskunst. Mit Formel 3 Technik von Maring (Mako Formel 3). Damals sollte "Ente" Stiddien damit die Meisterschaft aufmischen. Er hatte sich das dann aber anders überlegt. Das Lenkverhalten ist wegen des mitlenkenden Rades wohl recht eigenwillig. Die Einzylinder-Ducati (siehe auch Titelbild) mit 46 PS ist jenes Modell, welches mit extrem viel Aufwand die gleiche Leistung hatte wie die 475er Morini von Hans Passberger.
Außerdem gibt es einen bericht über eine Replica Seeley Matchless und für die Freunde der modernen Fortbewegung unser beliebtes "Mittelklasse" Motorrad Husquarna Nuda 900 in der "R"-Ausführung, die übrigens permanent Bestnoten erhält.
Viel Vergnügen wünscht Dirk
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Laubfrosch
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wer hat dem Frosch das neue weiße Kombi verpasst?