Corsaro Regolarità

Hier kommt alles rein zur 175er, Corsaro etc. pp.

Moderator: Werner Wilhelmi

luisfranz
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Corsaro Regolarità

Beitrag von luisfranz »

Hallo!
Mir wurde eine arg mitgenommene Corsaro angeboten. Ich glaube, es könnte sich sogar um eine Regolarità handeln. Weiß jemand von Euch, welche Buchstaben am Anfang der Rahmennummer stehen oder könnt Ihr mir andere Merkmale der Regolarità verraten?
Grüße
Stefan
luisfranz
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Rahmennummer

Beitrag von luisfranz »

Hallo!
Ich habe gerade gesehen dass noch eine Nummer mit Anfangsbuchstabe F vorhanden ist.
Grüsse
Stefan
Werner Wilhelmi
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Beitrag von Werner Wilhelmi »

Hallo Stefan,
das F deutet auf eine Tresette hin.
Genauers kann ich sagen, wenn ich weitere Informationen, am besten mit Bild habe.
Gruß
Werner
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luisfranz
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Beitrag von luisfranz »

Hallo!
Habe jetzt auch Fotos.
Gruß
Stefan
Bild
Bild[/img]
quattro
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Beitrag von quattro »

Hallo Stefan,

nach dem Foto glaube ich nicht, das es eine Regolarita ist.

Bild

Der Seitendeckel, Gabel und Dämpfer ist Corsaro.
Der Lenker und die Reifen sind drangestoppelt.

Reinhard
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corsarino
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Beitrag von corsarino »

Sieht aus wie meine "normale" Corsaro. Hier sogar mit dem Tourenlenker.

Kratz mal an der Rahmennummer rum, das "F" könnte auch das Corsarotypische "E" sein...

Der 125er Motor hat auch an der vorderen Befestigung ein "E" eingeschlagen.

So aus der Ferne beurteilt was zum restaurieren und vielleicht 600€ wert...
Aber wer weiß...


Gruß, Andreas
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Sir1
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Beitrag von Sir1 »

corsarino hat geschrieben: Kratz mal an der Rahmennummer rum, das "F" könnte auch das Corsarotypische "E" sein...
Ich sehe da schon ein E - ohne zu kratzen ;)
gk
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Beitrag von gk »

alter schwede, wieviel zähne hat eigentlich das hintere kettenrad :shock:
munter bleiben
günni


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Beitrag von Sir1 »

günni hat geschrieben:alter schwede, wieviel zähne hat eigentlich das hintere kettenrad :shock:
Hehe, einfach auf dem Foto klicken, dann wird es grösser und deutlicher :P :mrgreen:
- aber wenn ich jetzt ein bisschen am Kontrast und Farbe reguliere, wird es vielleicht noch deutlicher:

Bild
gk
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Beitrag von gk »

Sir1 hat geschrieben:
günni hat geschrieben:alter schwede, wieviel zähne hat eigentlich das hintere kettenrad :shock:
Hehe, einfach auf dem Foto klicken, dann wird es grösser und deutlicher :P :mrgreen:
ha ha, wie heißt "schlaumeier" eigentlich auf dänisch ? :hmmmm:
munter bleiben
günni


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Beitrag von Sir1 »

günni hat geschrieben:
Sir1 hat geschrieben:
günni hat geschrieben:alter schwede, wieviel zähne hat eigentlich das hintere kettenrad :shock:
Hehe, einfach auf dem Foto klicken, dann wird es grösser und deutlicher :P :mrgreen:
ha ha, wie heißt "schlaumeier" eigentlich auf dänisch ? :hmmmm:
Ich glaube, wir haben kein Substantiv dafür. Man würde es (/mich :?) wahrscheinlich mit einem Adjektiv beschreiben, wie "besserwissend" (-er Grosstuer) o. ä.
luisfranz
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Neues Bild vom Rahmen

Beitrag von luisfranz »

Hallo Leute!
Ich habe inzwischen den Motor ausgebaut und nachdem ich den Dreck einigermaßen entfernt habe, habe ich ein eingestanztes "Q" gefunden. Dies deutet auf eine 150er hin. Weiters sieht man nun den Rahmen besser und dieser ist sehr stark gebaut. Meines Wissens haben normale Corsaros keine derartige Verstrebungen und die Motorunterseite ist rahmennäßig geschlossen. Was mich an einer Regolarità der ersten Serie zweifeln lässt, ist dass diese, meines Wissens nur als 125 gebaut wurde.
Grüsse
StefanBild[/img]
Werner Wilhelmi
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Beitrag von Werner Wilhelmi »

luisfranz hat geschrieben:Hallo!
Habe jetzt auch Fotos.
Gruß
Stefan
Bild
Bild[/img]
Hallo Stefan, das ist leider nur ein etwas mehr oder weniger halbherzig zusammen gebautes Teil, leider nichts originales:
Die Rahmennummer gehört zu einer Corsaro 125 von 1966, erkennbar an dem "E". Der Motor ist definitiv ein 150er Motor. Tank und Seitendeckel, Schutzblech hinten stammen ebenfalls von einer 150er, ebenso der Vorbau und der Lenker. Die Räder sind normale Corsaroräder. Soweit ist alles von einer Strassen-Corsaro.
Jetzt kommt das Besondere: Die vorderen Unterzüge gehören zu einer Regolarita, ebenso Fußrasten usw. Der Rahmen ist hinten im Stil einer Regolarita für die Stoßdämpferaufnahme modifiziert. Originale Regolarita haben aber noch zusätzliche Streben, die Richtung Motorhalter / Schwingenlager laufen. Regolarita haben generell Halbnabenbremsen hinten im Kettenradträger für schnellerem Radwechsel. Eine Regolarita sollte einen separaten Ölbehälter zur Kettenschmierung auf der rechten Seite haben.
Außerdem fehlen einige kleine Details, die nur Regolarita haben (Schnellverschlüsse und so).
Soviel kann ich im Moment anhand es Bildes erkennen.

Gruß
Werner
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luisfranz
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Beitrag von luisfranz »

Danke inzwischen für die vielen Infos! Ist schon interessant was auf dem Oldtimer Markt so alles zirkuliert :-)
bernie
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Beitrag von bernie »

sieht in etwa aus wie meine 150er (im Archiv), findet
Bernie
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