Benzinpumpe testen

MonstroMorini

Habe schon relais (hab ja auswahl

) und sicherung gewechselt - aber entweder die ist sehr leise, oder benzinpumpe ist kaputt. Oder kabelbruch.
Leider ist der kabelbaum dort besonders kompliziert - und beaengstigend....
Gibt es eine einfache methode die pumpe zu testen - es kommt schon benzin aber sehr wenig....
Starten tut sie nicht, nicht mal ein kleines zeichen von leben....

MonstroMorini

Am amp-stecker zum pumpe gerade gemessen:
braun-weiss 2v, orange-weiss 12v andere beide sind wohl masse?

MonstroMorini

Pumpe ausgebaut - pumpe tot

An die pumpe selbst messe ich allerdings auch nur 2 volt
Im handbuch steht nur "KRAFTSTOFFVERSORGUNGSDRUCK (bei Rückführung)" 300kPa
und kontrolliere die konitinuitaet zwischen pumpe und relais.... strom ist ja da, aber nur 2volt????

Kann dass 3b teil (nicht gefunden) erzetzt werden durch ein universal-typ? Die sind alle 6 oder 12 volt...

gk · Beitrag von gk » Dienstag 28. Mai 2013, 21:34

rob, was heißt "3b-teil"? kraftstoffpumpe?
such zur not mal nach guzzi v11 kraftstoffpumpen. gibt es wahrscheinlcih häufiger als MM-pumpen

ARMPAS · Beitrag von **ARMPAS** » Dienstag 28. Mai 2013, 21:39

Du kannst doch die Benzinpumpe über die DucatiDiag Software ansteuern... und die Pumpe an sich ist in vielen Bikes verbaut, da hatten wir schon mal Bilder irgendwo... meine bei Ducati auf alle Fälle (und da gebraucht deutlich günstiger zu haben als für ne Morini).

Ach und 2 Volt kann nicht sein als Versorgungsspannung für die Pumpe - aber dran denken, dass die nur kurz anläuft wenn die Kiste nicht läuft!

Ebi · Beitrag von **Ebi** » Dienstag 28. Mai 2013, 21:52

Hi Rob,
von den vier Anschlüssen gehen zwei zum Reservefühler und zwei zur Pumpe. Wenn du die Diag-Software anschliesst und einen Pumpentest machst, muss sie laufen oder zumindest sollten dann 12V bzw. die Batteriespannung anliegen. Wenn keine 12V anliegen, kann aufgrund eines Übergangswiderstands oder Kabelbruchs die Spannung auf der Strecke bleiben.

Ich würde zur Fehlereingrenzung deshalb die Spannung mal am Anschluss 87 des Pumpenrelais messen (wenn Diag Pumpentest), wenn dort zu niedrig, am Anschluss 30 des Relais, wenn dort zu niedrig, an der 20A Sicherung in der Mitte des Sicherungsblocks, wenn dort zu niedrig am Anschluss 87 des Hauptrelais, wenn dort...

...am Anschluss 30 des Hauptrelais, wenn dort.....ist die Zuleitung Batterie - Hauptrelais marode.

Gruß,
Ebi

MonstroMorini

Ebi hat geschrieben:Hi Rob,
von den vier Anschlüssen gehen zwei zum Reservefühler und zwei zur Pumpe. Wenn du die Diag-Software anschliesst und einen Pumpentest machst, muss sie laufen oder zumindest sollten dann 12V bzw. die Batteriespannung anliegen. Wenn keine 12V anliegen, kann aufgrund eines Übergangswiderstands oder Kabelbruchs die Spannung auf der Strecke bleiben.

Ich würde zur Fehlereingrenzung deshalb die Spannung mal am Anschluss 87 des Pumpenrelais messen (wenn Diag Pumpentest), wenn dort zu niedrig, am Anschluss 30 des Relais, wenn dort zu niedrig, an der 20A Sicherung in der Mitte des Sicherungsblocks, wenn dort zu niedrig am Anschluss 87 des Hauptrelais, wenn dort... ...am Anschluss 30 des Hauptrelais, wenn dort.....ist die Zuleitung Batterie - Hauptrelais marode.

Gruß,
Ebi

Danke, danke..... werde mehr messen.
Die 12v gehen zum benzin-reserve-messgeraet dingens, aber vielleicht laufen die nur ueber das hauptrelais...
Morgen weiter, will ja Lindenfells nicht verpassen

MonstroMorini

günni hat geschrieben:rob, was heißt "3b-teil"? kraftstoffpumpe?
such zur not mal nach guzzi v11 kraftstoffpumpen. gibt es wahrscheinlcih häufiger als MM-pumpen

Die kraftstoffpumpe

Steht darauf: 3B 5cl-b2 00170, made in czech

gk · Beitrag von gk » Dienstag 28. Mai 2013, 23:11

MonstroMorini hat geschrieben:
günni hat geschrieben:rob, was heißt "3b-teil"? kraftstoffpumpe?
such zur not mal nach guzzi v11 kraftstoffpumpen. gibt es wahrscheinlcih häufiger als MM-pumpen
Die kraftstoffpumpe Steht darauf: 3B 5cl-b2 00170, made in czech

hallo rob,
finde auch nichts auf die schnelle. kannst du bitte ein foto von der pumpe bzw. der stelle, wo die daten stehen, machen? kann ja mal einen tschechischen kollegen drauf
ansetzen

lindenfels? da läuft uns (dir) jetzt aber ein wenig die zeit davon. wir sollten vorsorglich einen plan-B schmieden. versuch mal bitte zeitnah die eigentliche ursache zu finden, dann sehen wir weiter.

ARMPAS · Beitrag von **ARMPAS** » Mittwoch 29. Mai 2013, 07:34

Ich würde mal 12V auf die Pumpe geben, ob die läuft, bevor man wegen deren Nummern ne Welle macht...

ARMPAS · Beitrag von **ARMPAS** » Mittwoch 29. Mai 2013, 07:47

PS: Hier mal eine aktuelle Auswahl, was mir verdächtig ähnlich aussieht (ggf. mal die Verkäufer nach den Nummern fragen, wenn Deine wirklich hinüber):

http://www.ebay.de/itm/Ducati-749-999-B ... 3a8182ba38

http://www.ebay.de/itm/Ducati-Monster-M ... 1c29299f10

http://www.ebay.de/itm/Ducati-Benelli-T ... 20bc989fb3

http://www.ebay.de/itm/Benzinpumpe-Kraf ... 460f3aefaf

Scrambler09 · Beitrag von **Scrambler09** » Mittwoch 29. Mai 2013, 08:40

Der Vollständigkeit halber...
KEIN Schnäppchen!

Ebi · Beitrag von **Ebi** » Mittwoch 29. Mai 2013, 10:20

Ich würde mal 12V auf die Pumpe geben, ob die läuft, bevor man wegen deren Nummern ne Welle macht...

Genau......wenn die Pumpe dann läuft, Fehlersuche mit Voltmeter starten.

Gruß,
Ebi

MonstroMorini

günni hat geschrieben:
MonstroMorini hat geschrieben:
günni hat geschrieben:rob, was heißt "3b-teil"? kraftstoffpumpe?
such zur not mal nach guzzi v11 kraftstoffpumpen. gibt es wahrscheinlcih häufiger als MM-pumpen
Die kraftstoffpumpe Steht darauf: 3B 5cl-b2 00170, made in czech
hallo rob,
finde auch nichts auf die schnelle. kannst du bitte ein foto von der pumpe bzw. der stelle, wo die daten stehen, machen? kann ja mal einen tschechischen kollegen drauf
ansetzen

lindenfels? da läuft uns (dir) jetzt aber ein wenig die zeit davon. wir sollten vorsorglich einen plan-B schmieden. versuch mal bitte zeitnah die eigentliche ursache zu finden, dann sehen wir weiter.

Darum leichte panik

Anbei bildchen des verdaechtigen:
Bild

MonstroMorini

Ebi hat geschrieben:Hi Rob,
von den vier Anschlüssen gehen zwei zum Reservefühler und zwei zur Pumpe. Wenn du die Diag-Software anschliesst und einen Pumpentest machst, muss sie laufen oder zumindest sollten dann 12V bzw. die Batteriespannung anliegen. Wenn keine 12V anliegen, kann aufgrund eines Übergangswiderstands oder Kabelbruchs die Spannung auf der Strecke bleiben.

Ich würde zur Fehlereingrenzung deshalb die Spannung mal am Anschluss 87 des Pumpenrelais messen (wenn Diag Pumpentest), wenn dort zu niedrig, am Anschluss 30 des Relais, wenn dort zu niedrig, an der 20A Sicherung in der Mitte des Sicherungsblocks, wenn dort zu niedrig am Anschluss 87 des Hauptrelais, wenn dort... ...am Anschluss 30 des Hauptrelais, wenn dort.....ist die Zuleitung Batterie - Hauptrelais marode.

Gruß,
Ebi

Hab jetzt gemessen, spannung am pumpenrelais in ordnung.
30, 85, 86 12v also ok, 87a nicht angeschlossen. 30 ist verbunden mit 86.
Allerdings kommt braunschwarz und rotschwarz heraus. Finde im kabelbaum - bei pumpen abzweigung kein braunschwarz. Und die fehlerhafte 2volt zum pumpe ist weissbraun und kommt von vorne....... verstehe dass nicht, meinte stromfluss:
kontakt, hauptrelais, cockpit, alles ok strom zum pumpen relais und von dort zur pumpe. Aber dass ist wohl wider etwas komplizierter

P.S.: Pumpe lauft!!

PS 2: Ich bloedmann, geht vom relais zum sicherungskasten - untersuche weiter

PS 3: auch da alles ok. Laut schema ist stecker 1 am amp 4-pol (also meine braun-weisse) direkt verbunden mit 87 am relais. Versuche bypass

Aber verstehen tue ich nix.... warum kommt braunweiss denn nicht vom relais aber irgendwo von vorne? Auch wenn ich sicherung 8 (20a laut handbuch zuendung, pumpe, einspritzung ziehe geht cockpit aus, obwohl dass die sicherung 6 - 7,5a - ist laut handbuch????)