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Hallo,

Reinhard sei Dank (schön geschwärzte Gehäusedeckel),
bin ich gerade dabei meinen Camel Motor wieder zusammenzufügen. Eigentlich 1000 Bilder beim zerlegen gemacht aber das entscheidende fehlt immer...

Ich frage mich gerade ob in der Ölaustrittsöffnung zur KW im Gehäusedeckel die abgebildeten Teile in dieser Reihenfolge eingebaut werden:

Dichtring, Metallscheibe mit Rand in den Dichtring, Sicherungsplättchen



mich wundert gerade dass das Sicherungsplättchen eine Duchbiegung aufweist da es bisher offensichtlich über den Absatz im Deckel beim festziehen logischerweise verbogen wird. gehört das so oder hat der Vorbesitzer da was vergessen, zB Unterlegscheibchen?



Schon mal besten Dank für alle Hinweise!

Bernd

Motoman hat geschrieben:Hallo,

Reinhard sei Dank (schön geschwärzte Gehäusedeckel),
bin ich gerade dabei meinen Camel Motor wieder zusammenzufügen. Eigentlich 1000 Bilder beim zerlegen gemacht aber das entscheidende fehlt immer...

Ich frage mich gerade ob in der Ölaustrittsöffnung zur KW im Gehäusedeckel die abgebildeten Teile in dieser Reihenfolge eingebaut werden:

Dichtring, Metallscheibe mit Rand in den Dichtring, Sicherungsplättchen



mich wundert gerade dass das Sicherungsplättchen eine Duchbiegung aufweist da es bisher offensichtlich über den Absatz im Deckel beim festziehen logischerweise verbogen wird. gehört das so oder hat der Vorbesitzer da was vergessen, zB Unterlegscheibchen?



Schon mal besten Dank für alle Hinweise!

Bernd

Hallo Bernd,

soweit mir bekannt, stimmt deine genannte Reihenfolge, zuerst der Dichtring so wie er auf deinem Foto liegt ganz in den Sitz des Gehäuses, dann die Metallscheibe mit dem Bund nach unten und logischerweise wird zuletzt die Sicherungsplatte aufgeschraubt.

Hallo Gerhard,

Danke schonmal, die Frage die mich am meisten beschäftigt ist noch ob unter das Sicherungsplättchen nicht etwas untergelegt werden muss, denn so verbiegt sich das beim festziehen da es im Bereich der Schrauben nach unten gezogen wird.

Gruß Bernd

ich glaube mich zu erinnern, dass hier je eine Scheibe unterlegt wird. Schau doch mal ob du an der Platte oder am Gehäuse einen Abdruck einer Scheibe erkennst. (ich pack solche Teile beim Ausbau immer zusammen in eine Plastiktüte, dann fehlt hinterher nichts)

Die Metallscheibe mit dem Bund dient übrigens beim Motorzusammenbau einmal zum zentrieren des Kurbelwellenzapfens und zweitens zum Schutz des Dichtrings.

ich denke da sind doch keine Scheiben drunter. Im Ersatzteilekatalog des 501er Motors jedenfalls sind keine Scheiben unter der Platte abgebildet.
Evtl. ist die Spannung auf den Dichtring so gewollt..



Ist schon ein paar Jahre her, dass ich einen Motor öffnen musste.........

Ah sehr gut. Wo gibts denn diese Abbildungen? Aber dann ist das Verbiegen ja vorprogrammiert, komisch kann ich eigentlich nicht vorstellen..

Motoman hat geschrieben:Ah sehr gut. Wo gibts denn diese Abbildungen? Aber dann ist das Verbiegen ja vorprogrammiert, komisch kann ich eigentlich nicht vorstellen..

Hier drin gibts die Abbildungen.........hab ich vor Jahren neu auf der Veterama gekauft

Hallo Gerhard,

schönes Büchlein! (Neid)
Habs jetzt einfach so montiert, soll vielleicht extra unter spannung stehen, zur Sicherung.

Gruß Bernd

Hallo Bernd,

schön mal wieder was von dir zu lesen.

Da haben wir ja beide gerade die gleiche Aufgabe. Nur bin ich noch nicht

beim Zusammenbauen. Aber du hast das schon richtig gemacht.



Grüße Matthias

Hallo Matthias,

ja synchronschrauben wäre nett. Treffen sich unsere Camels in Dresden?

Grüße Bernd

Hallo Bernd,

das Syncronschrauben erfolgt virtuell, ab und zu.

Nach Dresden könnten wir synchron fahren ?

So ungeschickt liegt Mainhardt ja nicht für dich .

Grüße Matthias