Cockpit
Moderator: gk
-
- Morinisti
- Beiträge: 550
- Registriert: Donnerstag 22. Dezember 2011, 23:18
- Wohnort: Delmenhorst
Cockpit Impressionen.
Das Originale ist optisch sehr gross.
Ausser dem müsste der Stecker im Lampengehäuse versteckt werden
Mit original Abdeckung unmöglich.
Sieht nur sch.... aus.
Zum Vergleich mal nen Acewell.
Motogadget ist bestellt.
Halten wir zum Vergleich dann mal an.
Auch hier etwas unscharf
Fotos aber Dank Helmuts Hilfe nicht sofort zu wiederholen.
Gruss
Axel
Das Originale ist optisch sehr gross.
Ausser dem müsste der Stecker im Lampengehäuse versteckt werden
Mit original Abdeckung unmöglich.
Sieht nur sch.... aus.
Zum Vergleich mal nen Acewell.
Motogadget ist bestellt.
Halten wir zum Vergleich dann mal an.
Auch hier etwas unscharf
Fotos aber Dank Helmuts Hilfe nicht sofort zu wiederholen.
Gruss
Axel
Motorleistung is durch nichts zu ersetzen, ausser noch mehr Motorleistung
Uff, das sieht wirklich etwas monstermässig aus - hat auch etwas viel KM draufDas Originale ist optisch sehr gross.
Spaß beiseite, welches hast du denn bestellt, das da ?
Aber die Optik mit den Stummeln macht doch schon Appetit. Da noch die richtigen Pumpen dran, schöne Verschlußschrauben auf der Gabel......dann wird dat.
Gruß,
Ebi
ich bin alt - ich darf das
-
- Morinisti
- Beiträge: 1291
- Registriert: Donnerstag 4. Januar 2007, 07:12
- Wohnort: 55116 Mainz
-
- Morinisti
- Beiträge: 550
- Registriert: Donnerstag 22. Dezember 2011, 23:18
- Wohnort: Delmenhorst
http://motogadget.com/en/digital-instru ... e-pro.html
Ne das da.
Is für meine 900 SS Cafe Racer.
Aber anhalte können wir ja mal
Axel
Ne das da.
Is für meine 900 SS Cafe Racer.
Aber anhalte können wir ja mal
Axel
Motorleistung is durch nichts zu ersetzen, ausser noch mehr Motorleistung
-
- Morinisti
- Beiträge: 90
- Registriert: Montag 14. Mai 2012, 10:02
- Wohnort: Nürnberger Ecke
hallo, meine meinung...
laubfrosch : jou genau das
analog...rund...
wird nur schwierig mit den anderen daten ........
wassertemp, öltemp, uhr, navi usw
laubfrosch : jou genau das
analog...rund...
wird nur schwierig mit den anderen daten ........
wassertemp, öltemp, uhr, navi usw
Gruß aus Franken
norbert3113
--------------------------------------------
ein neuer Tag....ein neues GLÜCK
oder.... wie in meiner welt
es gibt Tage da verliert man....und es gibt Tage da gewinnen dier ANDEREN
norbert3113
--------------------------------------------
ein neuer Tag....ein neues GLÜCK
oder.... wie in meiner welt
es gibt Tage da verliert man....und es gibt Tage da gewinnen dier ANDEREN
Nicht unbedingt, der Motogadget Analog DZM kann ne ganze Menge:
Die müssen wir wohl mal fragen, obsie auf der Sbezziale Sponsor-Seite erscheinen möchten
Gruß,
Ebi
Also bei DEM Teil könnt ich Sparfuchs sogar schwach werden.....eine Uhr in der Mitte platziert, fertig.Funktion Messbereich
Drehzahlmesser (analog/Zeiger) 0 – 8, 10 oder 14 krpm
Tachometer (LCD) 0 – 350 km/h o. mph
Tageskilometerzähler bis 999 km oder mi
Gesamtkilometer (einstellbar) bis 250.000 km oder mi
Fahrtzeitanzeige 0 – 99:99:99 h/min/s
Drehzahlmesser (auf LCD) 0 – 20.000 rpm
einstellbare Drehzahlwarnung (int. LED und ext. Schaltblitz) 0 – 20.000 rpm
Bordspannungsanzeige 9 V – 18 V
NEU! Unterspannungswarnung LED blinkt wenn Bordspannung unter ca. 11V fällt - ersetzt Ladekontrolllampe
Lufttemperatur* (wahlweise statt Wassertemp.) -20 - 80 °C / -4 - 176 °F mit High-/Low-Warnung
Wassertemperatur* (wahlweise statt Lufttemp.) 40 - 120 °C / 104 - 248 °F mit High-/Low-Warnung
Öltemperatur* 40 - 160 °C / 104 - 320 °F mit High-/Low-Warnung
Öldruck* 0,5 - 8 bar / 8 - 116 psi mit High-/Low-Warnung
Zeitmessung 0 - 100 km/h o. 0 - 60 mph 0,0 – 99,9 sec.
momentane Beschleunigung (-20,0) – 20,0 m/s2
Durchschnittsgeschwindigkeit 0 – 350 km/h o. mph
Maximalwert Geschwindigkeit 0 – 350 km/h o. mph
Maximalwert Drehzahl 0 – 20.000 rpm
max. positive Beschleunigung 0 – 20,0 m/s2
max. negative Beschleunigung 0 – (- 20,0) m/s2
Ganganzeige N, Gang 1 - 6
grüne Kontroll-LED Leerlauf (N)
gelbe Kontroll-LED Blinker links, rechts
blaue Kontroll-LED Fernlicht
rote Warn-LED
Die müssen wir wohl mal fragen, obsie auf der Sbezziale Sponsor-Seite erscheinen möchten
Gruß,
Ebi
ich bin alt - ich darf das
-
- Morinisti
- Beiträge: 1291
- Registriert: Donnerstag 4. Januar 2007, 07:12
- Wohnort: 55116 Mainz
Wassertemperatur ist unwichtig,norbert3113 hat geschrieben:hallo, meine meinung...
laubfrosch : jou genau das
analog...rund...
wird nur schwierig mit den anderen daten ........
wassertemp, öltemp, uhr, navi usw
Öltemperatur ist wichtiger aber noch wichtiger ist Öldruck und da reicht ein Lämple.
Navi? Halt ich für unwichtig das wird ein Sportler und kein Tourenbomber wie ne Guzzi.
Uhr? Braucht ein Moppedfahrer nicht. Außerdem gibt es Kirchturmuhren.
Ich bin kein Baiker, ich bin ein Smilie!
Nein, Öl-/Wassertemp. etc. sollten nicht wirklich ein Problem darstellen. Eine Herausforderung, an der ich selber schon seit drei Jahren tüfftel, ist die CAN-Busunterstützung. Sonst läuft an dem Hobel mal gar nix.norbert3113 hat geschrieben:hallo, meine meinung...
laubfrosch : jou genau das
analog...rund...
wird nur schwierig mit den anderen daten ........
wassertemp, öltemp, uhr, navi usw
Rob hat bei sich ja den MOTOSCOPE Mini, aber auch nur als Zusatz, der originale Tacho ist noch dran.
Mein Favorit wäre und ist noch immer:
http://www.acewell.de/acewell/high-end/ ... 4000-serie
Stand mal mit den Leuten von ACEWELL in Kontakt, kommt soweit ich mich erinner aus Berlin, die haben ewig gebraucht, um die Tachos für Harley und Buell zum laufen zu bringen, OHNE das man den orig. Tacho noch braucht.
Habe bei mir probeweiser mal den Tacho abgeklemmt und bin damit mal 1.000m die Straße hoch und wieder runter gefahren. Das hat geklappt. Aber ich denke nicht, dass das auf dauer mit einem anderen Tacho funktionieren wird.
"RISTRETTO ROSSO"© by Rico
Der Hobel läuft zwar auch ohne den CAN-Tacho, habe ich ja schon ausprobiert, aber die Drehzahl bekommt das Cockpit über CAN und meldet der ECU umgekehrt die Lufttemperatur, letzteres ist wohl nicht ganz ohne und dann gibts wahrscheinlich noch ne Menge anderer Dinge, die adaptiert werden müßten..........das ist schon ein Thema und könnte zu einem Nebenkriegsschauplatz mutieren, hatte ich in der Analog-DZM Euphorie glatt verpennt. Vieleicht doch lieber das originale dranlassen, kürzere Stummelüberstände, Platz schaffen.....?Eine Herausforderung, an der ich selber schon seit drei Jahren tüfftel, ist die CAN-Busunterstützung. Sonst läuft an dem Hobel mal gar nix.
Gruß,
Ebi
ich bin alt - ich darf das
-
- Morinisti
- Beiträge: 1291
- Registriert: Donnerstag 4. Januar 2007, 07:12
- Wohnort: 55116 Mainz
Eben eben. Es steht selbstverständlich außer Frage, dass da eigentlich irgendwas mit analogen Anzeigen dran müsste. Ob nun Motogadget oder Acewell, bleibt geschmackssache.Ebi hat geschrieben: aber die Drehzahl bekommt das Cockpit über CAN und meldet der ECU umgekehrt die Lufttemperatur, letzteres ist wohl nicht ganz ohne und dann gibts wahrscheinlich noch ne Menge anderer Dinge, die adaptiert werden müßten..........
Gruß,
Ebi
Nur wird der Retro Renner dann nicht mehr so laufen, wie er sollte. Außer unser lieber Axel bekommt das in der ECU hingebogen, dass man auf den CAN verzichten kann, ohne einbußen zu haben.
Dies würde wiederum dafür sorgen, dass sicher auch hier nicht wenige NichtAltEisenfahrer früher oder später bei ihm auf der Matte stehen mit nem neuem Tacho, der nicht original ist.
"RISTRETTO ROSSO"© by Rico
War ne schöne Analoguhren-Party gestern ,
heute sind wir leider wieder nüchtern .
Wenn wir da irgendetwas anderes drantüddeln wollen als das Originalteil, dann sollten wir uns vorher darüber im Klaren sein, was wir da lostreten. Es ist nunmal so, dass die ECU und damit das Map die Lufttemperatur über den Tacho per CAN bekommt und da sollte dann erstmal klar sein, wie das bei einer anderen Lösung funktionieren soll.
Außerdem zieht das jede Menge andere Bastelei nach sich über Blinkeransteuerung, Drehzahlsensor, Tachosignalanpassung......kostet also Zeit und Geld, brauchen wir das wirklich ?
Wir haben einen funktionierenden Tacho und ich könnte mir vorstellen, dass der gar nicht mal so schlecht ausssieht, wenn wir schlanke Stummel oberhalb der Gabelbrücke dranschrauben und schöne Verschlußschrauben in der (dann einstellbaren) Gabel haben.
Nach meinem Empfinden darf der Tacho ruhig etwas höher als die Gabelbrücke sein, das sieht jetzt doch nur so Schei... aus, weil der da so einsam rumschwebt und von nix flankiert wird.
Gruß,
Ebi
heute sind wir leider wieder nüchtern .
Wenn wir da irgendetwas anderes drantüddeln wollen als das Originalteil, dann sollten wir uns vorher darüber im Klaren sein, was wir da lostreten. Es ist nunmal so, dass die ECU und damit das Map die Lufttemperatur über den Tacho per CAN bekommt und da sollte dann erstmal klar sein, wie das bei einer anderen Lösung funktionieren soll.
Außerdem zieht das jede Menge andere Bastelei nach sich über Blinkeransteuerung, Drehzahlsensor, Tachosignalanpassung......kostet also Zeit und Geld, brauchen wir das wirklich ?
Wir haben einen funktionierenden Tacho und ich könnte mir vorstellen, dass der gar nicht mal so schlecht ausssieht, wenn wir schlanke Stummel oberhalb der Gabelbrücke dranschrauben und schöne Verschlußschrauben in der (dann einstellbaren) Gabel haben.
Nach meinem Empfinden darf der Tacho ruhig etwas höher als die Gabelbrücke sein, das sieht jetzt doch nur so Schei... aus, weil der da so einsam rumschwebt und von nix flankiert wird.
Gruß,
Ebi
ich bin alt - ich darf das
-
- Morinisti
- Beiträge: 152
- Registriert: Mittwoch 28. Dezember 2011, 20:32
- Wohnort: Vaihingen/Enz
Ach, zum Thema Cockpit und Sponsoring fällt mir ja wie durch ein Wunder die Firma MAE ein. Die bauen sicherlich nicht nur die originalen Morinitachos und bestimmt wissen sie wie bei einer Adaption ihre Technik eventuell zu handeln wäre.
Ausserdem waren sie ja auch gerne hilfsbereit bis zum plötzlichen abwinken.
Hier jedoch ist die Sachlage ja bissl anders.
Aber ich nix Strom und nix italienisch... Also wieder freiwillige vor...
Grüße Harry
Ausserdem waren sie ja auch gerne hilfsbereit bis zum plötzlichen abwinken.
Hier jedoch ist die Sachlage ja bissl anders.
Aber ich nix Strom und nix italienisch... Also wieder freiwillige vor...
Grüße Harry
-
- Morinisti
- Beiträge: 441
- Registriert: Montag 4. Februar 2013, 15:07
- Wohnort: Salzburg
- Kontaktdaten:
Ich bin beim Nach-Lesen auf dieseselbe Idee wie mein Namensvetter gekommen.
Könnte nicht mal ein Italienisch-Nativ-Speaker bei denen an der Tür kratzen?
SCHEISS CAN. Hab mit dem Auto-Bus schon früher mal im Zusammenhang mit Fahrdatenerfassung zu tun gehabt.
Eigentlich ist der CAN genormt, aber kein Mensch weiß, was MAE und MM da auf Italienisch "handgestrickt" haben!
Schöner Mist, da haben wir uns was eingebrockt.
Aber m. E. muss Analog sein, am besten zwei Uhren. Die hatte das Ähnl 3 1/2 auch!
Nicht verstanden hab ich Alex´s Post. Blinkerrelais...?
Sicherlich: Die Blinker sind kein (bzw. das kleinste Prob.). - Eh klar. Aber der Temperatur-Input!! Kein Aas kennt das Protokoll.
Klar kann ich was stricken, aber dazu müsste erstmal die gewünschte Sprache klar sein.
Jemand eine Idee?....
Könnte nicht mal ein Italienisch-Nativ-Speaker bei denen an der Tür kratzen?
SCHEISS CAN. Hab mit dem Auto-Bus schon früher mal im Zusammenhang mit Fahrdatenerfassung zu tun gehabt.
Eigentlich ist der CAN genormt, aber kein Mensch weiß, was MAE und MM da auf Italienisch "handgestrickt" haben!
Schöner Mist, da haben wir uns was eingebrockt.
Aber m. E. muss Analog sein, am besten zwei Uhren. Die hatte das Ähnl 3 1/2 auch!
Nicht verstanden hab ich Alex´s Post. Blinkerrelais...?
Sicherlich: Die Blinker sind kein (bzw. das kleinste Prob.). - Eh klar. Aber der Temperatur-Input!! Kein Aas kennt das Protokoll.
Klar kann ich was stricken, aber dazu müsste erstmal die gewünschte Sprache klar sein.
Jemand eine Idee?....
Bonne Route, Harald
56er Baujahr
meine MM ist eine 10er & heißt BB
Zweitmoped: Clubman (Special )
Drittmöppi: TRX850 Tourenschlampe
56er Baujahr
meine MM ist eine 10er & heißt BB
Zweitmoped: Clubman (Special )
Drittmöppi: TRX850 Tourenschlampe