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Frage an die hier immer leiser werdende Analogfraktion,

habe gerade von einem Kollegen eine Colortune Zündkerze geschenkt bekommen.
Nützliches Hilfsmittel oder Gimmick. Was meinen die Experten. Kann ich damit meine Vergaser besser, genauer oder einfacher einstellen??

Gruß
Dirk

Moin Dirk,

ich glaube schon, dass man damit was anfangen kann. Hab´s aber selber leider noch nicht ausprobiert.

norbert

Hallo Dirk,

das geht sehr gut damit nur bräuchtest Du zwei dieser Kerzen für eine optimale Syncronisation.

Gruß Erhard

Oder mehr mals hin und her wechseln??

Hallo Dirk,

ich habe auch zwei dieser Kerzen, ist halt bisschen fummelig bei der Morini anzuwenden.

Ausserdem gibt es verschiedene Versionen, bei den "alten" liegt die Elektrode wohl sehr weit innen und verfälscht etwas das Ergebnis.

Viel Spaß damit!

Gruß, Andreas

das mit dem fummelig hab ich mir schon gedacht. Bei der Canguro wirds wahrscheinlich noch schlimmer sein.
Vielleicht schenkt mir irgendwann noch jemand ne zweite

Das ist der optimale Zeitpunkt, seine Ventildeckel zu kürzen!



Ich hab das bei meinem Kanguru X3 gemacht und kann jetzt OHNE Gefummel und Sitzbank ab und und und einfach Kerzen wechseln, Kompression prüfen und mit der Colortune die Versager einstellen.

Große Freude

Viel Erfolg,

Jost

jost42 hat geschrieben:...
Kompression prüfen und mit der Colortune die Versager einstellen.

Große Freude

Viel Erfolg,

Jost

Ich habe letzte Woche nach rund 12 Jahren (also doppelt so lange wie normal) mal die Kompression an der 501 SuMo geprüft.
Überraschenderweise ist sie immer noch gleichmässig da, also dafür kürze ich keine Deckel...

Sind die an der SuMo nicht eh schon kurz?

Ne, nur für den Kompressionstest ist's vielleicht übertrieben. Aber so als "ad on", wie wir "marketeers" sagen, oder "added value" nicht zu verachten.

Aber an das hintere Kerzenloch kommt man beim originalverkleideten X3 Känguru wirklich beschissen!

Grüße,
Jost

Jost,

die 501er Deckel sind flacher (die ersten 350er Deckel übrigens auch ). Das erleichtert z.B. die Wartung bei 500/501 im 350er Rahmen (vorne nicht nötig, hinten aber sehr hilfreich).
Was anderes ist es noch die Überstände der Deckel abzusägen, um z.B. leichter an die Kerzen zu kommen.

ciao norbert

Ich wühl den ollen Fred mal wieder hervor.

Habe ja Anfang der 80er schon von den Colortune Kerzen geträumt. War aber für´n Azubi/Umschüler ohne Unterhaltsgeld absolut nicht drin.
Dieses Jahr zu Weihnachten hab ich mir dann ein Paar gegönnt und gestern habe ich sie mal eingeschraubt in Dulcinea (501 mit 28er Vergasern).

Hätte ich mir sparen können (das Ding läuft ja auch sehr stabil bei 1300-1400 im Leerlauf mit warmen Motor): blaue Flamme auf beiden Töppen ab Leerlauf bis etwa 5000 Umdrehungen. Weiter wollte ich nicht probieren, dafür sind die ja wohl auch nicht gemacht. Ich gehe also davon aus, dass meine komische Vergaserabstimmung mit 50er Schiebern, X18 Nadel, 268T Zerstäuber und 130 bis 140 HD nicht so völlig verkehrt ein kann (LLD wahrscheinlich 45, bin nicht ganz sicher). Kerzen sind eher grau als rehbraun. Bei Gasaufziehen oder Schließen wirds kurz gelb-orange, dann gleich wieder blau.
Oder seid ihr der Meinung, dass die Dinger wirklich nur für den Standgasbereich aussagekräftig sind?

Mit den amputierten Deckeln brauchte ich übrigens auch nicht die Rohre mit den Spiegeln montieren, war gut zu sehen. Nur den Dichtring der Kerze hinten wieder rauszufummeln erforderte den "Greifer".

norbert

norbert hat geschrieben: Oder seid ihr der Meinung, dass die Dinger wirklich nur für den Standgasbereich aussagekräftig sind?

Nee, ist eigentlich für den ganzen Drehzahlbereich.

Spiegel benutze ich auch nicht - auch nicht mit normalen Ventildeckel.

Mir wurde mal erzählt, dass heutiges Benzin Kerzen heller machen als früher. Es sollte also normal sein, dass sie grau anstatt braun werden.

Zündkerzen nach Vollgasfahrt grau oder rehbraun sind ein zeichen für gute Motoreinstellung!

Erhard