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Servus,

Ich befinde mich gerade in einer Glaubenskrise 🙏

Wenn ich mich nicht irre ist bei unseren Motoren der Steuerkettenwechsel nach 40000 km vorgeschrieben.
Ich bin jetzt bei 45000 und habe eigentlich nicht vor die Ketten zu wechseln.
Morini schreibt dies bei allen Motoren bei diesem km Stand vor.
Bei den großen Motoren sind allerdings 2 Ventilfedern eingebaut , also muss die Kette mehr Kraft aushalten. Bei mir sind die breiten Ketten verbaut, die Wechselintervalle wurden aber nicht verlängert. Wenn man dies bedenkt sollte die breite Kette in den kleinen Motoren ewig halten, oder?
Der Kettenspanner hat jedenfalls noch genug Weg und die Stellung hat sich „subjektiv“ nicht verändert.
Bei meiner alten Transalp sind bei 175000 km immer noch die originalen drin.

Gruß
Heinz

Bei meiner Corsaro wurden die Ketten bei 50000 gewechselt. Es war gut so, weil die Spanner am Ende waren und die Spannschienen im unteren Bereich gebrochen. Bei der 91/2 werde ich abwarten!

Genau das meine ich.
Corsaro = zwei Federn und oft schmale Kette = wechseln bei 40000.
Scrambler = eine Feder und breite Kette = wechseln bei xxxx km oder nie ??

morluk hat geschrieben:Servus,

Ich befinde mich gerade in einer Glaubenskrise 🙏

Bei meiner alten Transalp sind bei 175000 km immer noch die originalen drin.

Gruß
Heinz

Heinz,

du solltest jedoch bedenken,

bei deiner Transalp handelt es sich um eine "Honda"

Hallo Heinz,
beim "kleinen" Motor und der breiten Kette würde ich einfach mal abwarten und bei den Inspektionen auf die Steuerzeiten und die Stellung der Kettenspanner schauen. Wenn die unauffällig sind, weiterfahren.
Aber die Verantwortung liegt natürlich bei dir!
Viele Grüße
Siggi


PS: Bei meiner Corsaro war die breite Kette nach rund 95000 km verschlissen (Steuerzeiten stimmten nicht mehr)

Hallo.
An meiner Granpasso(jg2010) habe ich bei 63000 km nachgeschaut.
Es ist auch die Breite verbaut und alles noch gut...ich guck bei 100000 km nochmal;-)