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Hatte meine Satz über mykettenkit.de bestellt. Auf deren Homepage waren für die Granpasso 106 Glieder angegeben, auch mit einem 42Z-Kettenrad; war dann aber doch zu kurz.
Also auf 108 Glieder und das passt einwandfrei !


Schöne Grüße, Benedikt

corsaro1200 hat geschrieben:

ribster hat geschrieben:Hat eigentlich jemand von euch die Corsaro kürzer übersetzt ?
Wenn ja, welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Zufrieden ?

das war einer meiner ersten Aktionen schon bald nach dem Kauf
Kettenrad hinten auf 42 Zähne (also 2 Zähne mehr) geändert, auf der Landstraße ändert sich dadurch die Drehzahl bei ca. 100 km/h um 500 U/Min mehr im 6. Gang. Kehren gehen somit auch im 2. Gang und Ortschaften fast im 5. Gang (meist jedoch 4. Gang). Beim extremen Gasaufziehen geht leichter das Vorderrad hoch. Spritverbrauch keine Änderung merkbar.
Fazit: sofort wieder (und immer noch). Vorne das größere Ritzel ist mir zu eng, auch wenn es nur 1 Zahn wäre. Originalkettenlänge auch machbar, jedoch muß die Achse ganz vor. Deshalb kauf ich dann meist eine etwas längere Kette dazu.

P.S. dafür habe ich meine kleine Corsaro 125 länger übersetzt, damit die auf der Landstraße nicht so hoch drehen muß

Grüße
Dieter

servus Dieter und alle anderen,

danke, ich tendier eher zu einem um 1 Zahn kleineren Ritzel vorn, wenn's das gibt. Entspricht ca. 3 Zähnen mehr hinten und sollte sich mit der Kette ausgehen.
Hab ich bei meiner Hyperstrada auch gemacht.
Bei meiner Aprilia RSV fürn Ring hab ich sogar vorn 1 Zahn weniger und hinten 3 mehr.

edit: hab mir grad im ebay ein 16er Ritzel um 18 + Versand bestellt. 15er hab ich gar keins gefunden, wär dann eh ziemlich kurz, ca. so wie 16/43.
Original hat sie 17/40, oder? Hab gar nicht nachgezählt7nachgeschaut.

ribster hat geschrieben:Original hat sie 17/40, oder? Hab gar nicht nachgezählt7nachgeschaut.

ja, stimmt.

Habe mich natürlich bei meinem Text vorher vertan, vorne käme ein kleineres Ritzel rein .
Ich habe es nicht verbaut, da die Kette sonst noch mehr über den Schwingenschutz läuft, da das Ritzel ja kleiner ist. Es geht aber schon noch.

Die Änderung wird auf jeden Fall angenehm spürbar sein

Grüße
Dieter

Hab jetzt vorne das 16er Ritzel drin, fährt sich gut und sehr harmonisch.
Was mich aber sehr stört ist, dass jetzt die Ganganzeige nicht mehr stimmt.
Bis zum 4. Gang zeigt sie richtig an, der 5. Gang wird auch als 4.Gang erkannt, und die 6. wird als 5. angezeigt.
Gibts da eine Möglichkeit das zu ändern oder muss man das einfach so akzeptieren ?
Bei meiner Duc Hyperstrada 939 dürfte das "more high sophisticated" gelöst sein, die kommt damit klar und zeigt alle Gänge weiter richtig an.

Bei der Morini ist es nur ein rechnerischer Wert aus Drehzahl und Geschwindigkeit, die Duc hat einen Sensor an der Getriebewelle.

Roadrunner1 hat geschrieben:Bei der Morini ist es nur ein rechnerischer Wert aus Drehzahl und Geschwindigkeit, die Duc hat einen Sensor an der Getriebewelle.

danke, hab ich mir eh gedacht.
"hülfe" also nur eine zusätzliche externe Ganganzeige, so wie Healtech-GiPro und Konsorten

Hallo,

Ich denke das man die Ganganzeige schon einstellen kann.
Ich benutze tune ecu für Android und da gibt es eine Funktion die nennt sich
Tachoabgleich. Aus reinem Spieltrieb habe ich die mal verstellt um die angezeigte Geschwindigkeit etwas genauer anzupassen. Das hat auch prima funktioniert nur die Ganganzeige war dann falsch. Also würde ich vermuten das man das 16er Ritzel an die Motor Ecu anpassen kann.

marsnepon hat geschrieben:Hallo,

Ich denke das man die Ganganzeige schon einstellen kann.
Ich benutze tune ecu für Android und da gibt es eine Funktion die nennt sich
Tachoabgleich. Aus reinem Spieltrieb habe ich die mal verstellt um die angezeigte Geschwindigkeit etwas genauer anzupassen. Das hat auch prima funktioniert nur die Ganganzeige war dann falsch. Also würde ich vermuten das man das 16er Ritzel an die Motor Ecu anpassen kann.

servus,

das glaub ich nicht, dass das damit geht. Da müsste ich der Ecu ja sagen können, bei welcher Drehzahl in welchem Gang das Moped wie schnell ist.
Der Abgleich dient nur dazu, die Tachoabweichung einzustellen, wenn er also zu viel vorgeht, dann verstell ich ihn eben um 5% nach langsamer, z.B.
U.U. könnte das die ECU "foppen", sodass ev. der richtige Gang angezeigt wird, dazu müsste man aber die Abweichung nach oben verstellen, der Tacho würde also viel zu viel anzeigen. Dann würde wahrscheinlich die Ganganzeige wieder stmmen, der Tacho aber gar nicht mehr.

Ja deswegen vermutlich... Was ich dazu weiß ist das der Raddrehzahlsensor auf die Ecu geht, diese errechnet daraus die Geschwindigkeit und sendet diese via Canbus zum Tacho. Der Tacho errechnet die Ganganzeige aus Geschwindigkeit und Drehzahl die auch über Canbus kommt.
Wenn man die Can IDs sich anschaut gibt's keine Information der Ganganzeige zum Tacho.
Also vermutlich ändert man mit diesem Tachoabgleich bei tune ecu nur wieviel Impulse vom Rad sind viewiel kmh.
Das stimmt dann theoretisch das man zur passenden Ganganzeige das Geschwindigkeitssignal manipuliert.
Mir persönlich wäre es den Versuch wert.

Salve Morinisti,
am letzten Montag hat der Corsar es geschafft: 200 000 km sind überschritten.
Über die ersten 100 000 km habe ich in der „Strega“ berichtet (Primavera 2013, Heft Nr. 103). Zwischenzeitlich aufgetretene Defekte:
Nockenwellensensor, Öldruckschalter, Leerlaufschalter, Schalter am Kupplungshebel und ein defekter Anlasserfreilauf. Die Zylinderkopfdichtungen mussten bei 150 000 km getauscht werden. Die Kupplung rutscht mal wieder, bisher habe ich 2 x mit dickeren Stahlscheiben abgeholfen, aber jetzt gibt es einen neuen Kupplungskit mit Stahl- und Belagscheiben sowie neuen Federn.
Ansonsten waren nur Verschleißteile zu ersetzen und Wartungsarbeiten durchzuführen; die Steuerketten wurden bei 53 000 und 150 000 km gewechselt.
Der Ölverbrauch ist minimal, zwischen den Ölwechselintervallen müssen nur ca. 0,5 l nachgefüllt werden.
Schaun‘ mer mal, wie’s weitergeht
Tanti saluti
Siggi

SUPER Siggi, gratuliere !



ich hoffe dir ist klar, daß das nächste und einzige Ziel die MILLION sein kann

Viel Spaß weiterhin !

P.S. mache vor dem Steuerkettenwechsel auch erst noch die 100.000 voll

Grüße (mit der bereits eingewinterten 1200er)
Dieter

Hi Siggi,

alle Achtung ! Ich habe damals meine rutschende Kupplung dauerhaft abgestellt; nicht durch dickere Scheiben, sondern durch kevlarverstärkte Racing-Reibscheiben von Maniac Motors, die auch in den Benellis verwendet werden. Seitdem ist effektiv Ruhe. Mach weiter so


Schönes Wochenende, Benedikt

Fantastisch Siggi!!!

Wenn ich jetzt 2017 nicht mit Dulcinea angefangen hätte, wäre Rocinante auch nicht mehr weit weg von der 200tkm Marke.

Weiter so!
norbert

Ich gratuliere und wuensche dir mindestens nochmals 200k

Ich gratuliere ebenfalls !!!
Unser Vorreiter zum Thema Haltbarkeit dieses tollen Bikes...