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Moin,

ich hab mir die Airbox der Granpasso an meinen Corsaren geschraubt, zwecks bessere Luftanstömung des hinterern Zylinder.
Passt auch alles soweit bis auf den blowby Stopfen.
Das ist bei der GP ja anders geregelt. Von innen kann man den Stopfen nicht mehr einführen und bei mir fehlt da irgend ein Teil
was an diese 2 Bohrungen an die Airbox geschraubt wird. Kann in der Ersatzteilliste nichts finden...
Hat vielleicht jemand ein Foto oder Zeichnung von dem Anschluss..?
Der Stopfen selbst ist laut Liste der gleiche.

Gruß
Sven

Ja, das ist bei der Granpasso Airbox anders gelöst und da fehlt dir wohl ein Teil.
Hast du schon mal probiert ob das Unterteil der Corsaro Airbox mit dem Deckel der Granpasso Airbox passt? Dann könntest du es ev. so lösen.

Gruss Mike

Das passt leider nicht..
Der untere Deckel der GP ist flacher und anders geformt..

Moin,

hier jetzt noch die Lösung.
Dank Günni (danke noch mal) hab ich in den Teilekatalog der Corsaro ZZ geschaut und siehe da,
dort ist der neue blowby Stopfen abgebildet.
In der GP Teileliste ist fälschlicherweise noch immer der alte Anschluss zu sehen...

breitflansch hat geschrieben: ↑Mittwoch 21. Juli 2021, 09:56 Moin,

ich hab mir die Airbox der Granpasso an meinen Corsaren geschraubt, zwecks bessere Luftanstömung des hinterern Zylinder.
Passt auch alles soweit bis auf den blowby Stopfen.

Ich bin erstaunt, dass die Airbox 1:1 passt, finde das aber sehr interessant - hast Du evtl. Fotos vom Umbau gemacht ?

Hallo Sven,

kannst du messen ob deine gedachte bessere Anströmung des hinteren Zylinders wirklich ein Zugewinn ist?
Hast du ein Breitbandmessgerät?

dontorso hat geschrieben: ↑Dienstag 3. August 2021, 14:21

breitflansch hat geschrieben: ↑Mittwoch 21. Juli 2021, 09:56 Moin,

ich hab mir die Airbox der Granpasso an meinen Corsaren geschraubt, zwecks bessere Luftanstömung des hinterern Zylinder.
Passt auch alles soweit bis auf den blowby Stopfen.

Ich bin erstaunt, dass die Airbox 1:1 passt, finde das aber sehr interessant - hast Du evtl. Fotos vom Umbau gemacht ?

Moin,

ja, die passt 1 zu 1, ausser dem blowby Anschluss.

Falkone hat geschrieben: ↑Dienstag 3. August 2021, 17:06 Hallo Sven,

kannst du messen ob deine gedachte bessere Anströmung des hinteren Zylinders wirklich ein Zugewinn ist?
Hast du ein Breitbandmessgerät?

nein, gemessen hab ich noch nichts.
Hab aber einen PC5 mit Autotune und 2x Breitbandlambda, deswegen ist mir das ja aufgefallen...
Da musste ich relativ stark nachregeln um auf gleiche AFR Werte zu kommen.
Da ich aber ungern mit einem PC in der Gegend rumfahre und Autotune nur mit 0 Maps nutze
und die Einstellungen dann an der Original ECU vornehme, muss ich jetzt erstmal das ganze Gerödel wieder anschließen.
Gefühlt ist die Drehmomentdelle bei 6000 U/min jetzt weg, schaun wir mal was Autotune sagt...

Gruß
Sven

Hallo Sven,
wollte mir zuerst die Gabro Racing Airbox mit den Verlängerungen der Ansaugtrichter bestellen, da bin ich auf deinen interessanten Beitrag zur Granpasso Airbox gestoßen, die eins zu eins in die Corsaro paßt, bei der ZZ ebenso verbaut ist und viele Gemeinsamkeiten zur Ducati 1098 aufweist. Da mit dieser Airbox, die schon öfters kritisierte Anströmung des hinteren Zylinders eliminiert wird, würden mich deine weiteren Erfahrungen zur Leistung bzw. Motorlauf sehr interessieren da ich diesen Umbau auch machen möchte.

Gruß Christoph

Moin Christoph,

bin noch nicht dazu gekommen den PC + autotune anzuschließen.
Das Wetter hier in Norddeutschland lässt ja zur Zeit stark zu ünschen übrig...
Wie schon geschrieben, hab ich das Gefühl, dass das Drehmomentloch bei 6k nicht mehr vorhanden ist...
Ansonsten merke ich keinen Unterschied.
Großer Vorteil. gerade bei dem Wetter, es sammelt sich kein Wasser/Sand mehr im Luftfilter und der Airbox...
M.M.n. sollte man, wenn irgendwo günstig angeboten, die neue Aibox verbauen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Morini eine neue herstellen lässt wenn die alte so toll war/ist

Gruß Sven

Gibt es für die neue Version denn auch einen K&N?
oder zumindest was anderes als diesen Papierfilter?

Eine kurze google Suche hat nichts in der Bauform angezeigt.

Moin,

ja, gibt es, such mal nach Sprint Filter Corsaro ZZ.
Model CM170S ist die günstigste Variante.

Gruß Sven

Moin,

bin am Wochenende dazu gekommen mit Autotune zu testen.
Muss dazu sagen, dass ich momentan nur mit meinem Ersatzmotor (120PS) unterwegs bin..
Aber auch bei der Motorversion lief der hintere Zylinder ab 4000 zu fett.
Habe als erstes das Standardmapping der Avio drauf gehabt.
Hier lief jetzt der vordere Zylinder fetter, aber nicht so ein großer Unterschied wie vorher andersherum.
Dann ein GP Map getestet.
Das sah ziemlich gleichmäßig aus, wenn auch in den unteren Drehzahlen zu mager.
Anscheinend hat Morini das Mapping an die neue Airbox angepasst.
Die Messung ist jetzt nicht sehr genau, da ich ganz normal in der Gegend rumgefahren bin,
normalerweise muss man konstant in allen Drehzahlbereichen über längere Zeit testen.

Was mir noch aufgefallen ist:
Wenn man mit offerner Airbox die Drosselklappen synchronisiert, ist es nicht mehr nötig den Unterdruck mit den Bypass-Schrauben nachzuregeln, wenn
der Deckel wieder drauf ist. Finde ich ganz praktisch..

Gruß
Sven

Hallo Gemeinde,
Hat einer von euch schon den Sprint Luftfilter getestet?
In meiner Corsaro ist die Granpasso Airbox eingebaut und der orig. Papierfilter ist nur für teures Geld zu bekommen.
Suche Alternative.
Gruß Manfred

Ich habe Ende 2013 einen auswaschbaren Filter für die GP gekauft von "Lightech" bei dem Händler 2gmoto aus Bologna für damals 75 €. Immer mal wieder sauber gemacht mit dem K&N Reinigungsset (Reiniger und Filteröl). Bin soweit zufrieden, da ich das generell aus Umweltschutzgründen (Wiederverwertbarkeit) bei jedem Moped mache. Unterm Strich war das auch nicht teurer als 3 Papierfilterwechsel in mittlerweile 68 tkm.

Bollergruß, Benediklt