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Hallo Erhard,
die Gefahr der Entmagnetisierung durch einen Schrauber würde ich bei der heutigen Ersatzteillage nicht eingehen.
Ein genügend langer Hebel evtl.punktuelle Wärme sollten doch reichen.
Gruß Micha

Hallo Eric,
der Schlagschrauber sollte gerade hier nicht eingesetzt werden!
Dadurch kann die Magnetisierung des Polrades leiden,genauso schlagen auf den Schlüssel kann Schaden anrichten.
Gruß Micha

Hallo Stefan,
verwende die Armatur von Domino welche an der Simson 125RS verbaut wurde.
Das Ding entspricht in etwa dem der 500er,musst nur noch für den Arretierungsstift des Chokehebels eine kleine Bohrung einbringen.
Gruß Micha

Hallo Werner.
ich freue mich über Deine umfassende Auskunft.Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen.
Ich wusste doch, man muß nur den Richtigen fragen.
Danke Micha

Hallo Eric, hab mir das Teil noch einmal richtig angesehen.Meine erster Gedanke war auch ein stück Rohr mit Gewinde im Kopf,einkleben oder Konntermutter dann Biegung um 45 Grad,gedrehte Muffe aus Kunststoff außen mit Spannband innen Aufnahme für Vergaser, Spannband fertig.Mein zweiter Gedanke:2-teil...

Hallo Werner,
auf Morinispezial ist unter Modelli 250T ebenfalls ein Rechtsanschluß des Drehzahlmessers zu sehen.Nach Deiner Aussage müsste es sich dabei aber um eine 125 H handeln?
Gab es Ausnahmen oder ist das ein Vorserienmodell ?
Gruß Micha

Hallo Erik,
an Eigenbaugummis habe ich auch schon gedacht.
Dürfte aber als Drehteil recht schwierig werden.Die Vergaser stehen dann sehr steil,was Probleme mit Schwimmerstand und Anschluß an die Airbox bringt.
Umsonst hat der Ingegnere den Knick sicher nicht vorgesehen.
Gruß Micha

Hallo Werner,
ich kann mich nur auf das Buch von Walker berufen.Dort ist auf Seite 69 ein Foto je einer 250 T zu sehen mit Anschluß links bzw rechts.
Sicher hast Du zuverlässigere Quellen als ich und es handelt sich um einen Prototypen?
Gruß Micha

Hallo Norbert, der Deckel passt an die Einzylinder 125,250.Aber es scheint so,daß nur Modelle mit Speichenrädern den Drehzahlabgriff rechts hatten.Mit Erscheinen der Gussräder ist der Abgriff links.Sehr seltsam,sicher hat das etwas mit Baukasten zu tun um Gleichteile von den grossen Modellen verwend...

Hallo Josef, das Kabel des vorderen Zylinder sollte einen kleinen weißen Ring mit einer 1 darauf als Kennzeichnung haben. Wenn der fehlt,Motor auf Markierung Nockenwelle,Kurbelwelle ANT1 bringen.Dann steht der Steg vom Rotor Pickup etwa in Richtung Pfeil der Gehäusemarkierung.(8Uhr)Die Spule ist dan...

Hallo Stefan,
kannst Du nicht oberhalb der Krümmermutter im Ventildeckel einen Schlauchstutzen einsetzen und dort warme Luft ansaugen?
Wenn es nichts bringt kannst Du das Teil ja noch als Leightweight-Variante ala Flexer verkaufen.

Gruß Micha

Hallo Norbert,
den Umbau auf eine andere Pumpe halte ich nicht für notwendig.
Meine 500er bremst auch mit 16er statt mit 19mm Pumpe.
In Verbindung mit Gußscheiben bremst das ausgesprochen gut nass wie trocken.
Gruß Micha

melde auch schon mal Interesse an.
Micha

ja sicher gehört schon etwas Gelassenheit dazu so ein Ding zu bewegen,aber den Motor find ich ne Wucht. Der Mike scheint ein begnadeter Tankbauer zu sein.Sein Rohbautank auf Harleybasis ist mit selbstgebautem tieferem Tunnel schon ohne schweissen fast dicht. Die Jungs von O.C.C. bekommen Konkurrenz ...

Hallo Jost, nachdem meine Signora das Revier markierte, hatte ich auch das Gummi in der Zentralmutter in Verdacht.(ca.12Tkm nach Überholung) Auf dem letzten Treffen gab mir Gerhard den Tipp das Hylomar unter der Büchse gegen Dirko HT etc. zu ersetzen. Bei der Demontage stellte ich fest ,das das Hylo...