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Suche mal bei E-bay nach "Tommaselli"

Einen LED lampenersatz hatte ich auch mal testweise im 3 1/2 Rücklicht montiert - leider taugt das nix - die LED's leuchten nicht in richtung Reflector daher hat man nur ein punktförmige lichtquelle im Rücklichglas - ist nicht besonders von der signalwirkung - speziell beim Bremsen - habe wieder auf...

Bei mir sind dort Minitrichter aus Kunstoff aufgeschraubt - über diese werden die Ansaugschläuche geklemmt.

kann man auch hier sehen:

http://www.dellorto.co.uk/editor/upload ... HBdiag.pdf

Nummer 53

Hmmm schliessen sich die Vorgaben: - es muß lange halten - und was am wichtigsten für mich war, es muß saumäßig gut bremsen nicht gegenseitig aus? typischerweise werden für "alte Bremsen" für bessere bremsleistung weichere Bremsbeläge verwendet, welche aber einen höheren Verschleiss haben....

Probleme mit dem Luftmengemesser hatte ich noch keine...
Aber gute Erfahrungen in BMW's mit Wechselfiltern was die gefühlte Leistung angeht und positive auswirkung auf verbrauch...

Das mit den K&N hatten wir schon mal..
Guckst Du:

http://ital-web.de/forum/viewtopic.php?t=824

hallo Stefan,

ich sehe Du hast ME 22 gekauft - die habe ich als sehr rutschig bei Nässe erlebt - wie sind Deine Erfahrungen?

Hallo Norbert,

habe meine 3 1/2 auch auf Doppelscheibe umgerüstet unter beibehaltung der Handpumpe - funktioniert einwandfrei.

Nachteil der Doppelscheibe ist die größere ungefederte Masse - Ansprechen und sensibilität der Vorderradfederung leiden.

> Ein Widerstand im Sekundärkreis kann entgegen einer weit verbreiteten Ansicht die Überschlags-Spannung an der Kerze nicht anwachsen lassen. Je mehr Ohm, um so schwächer und kälter der Funken. Logisch,- Ohm dämpft Strom.< Hier werden Strom und Spannung in einem Atemzug genannnt - was ist wichtiger ...

Hmmm, jetzt entgleitet es etwas..... :P Das mit der entstörung ist auch mein stand des wissens - wie das hier funktioniert weiss ich nicht - evtl werden durch den höheren widerstand Stromspitzen (Zündstrom im Entladungsfall?) auf ein niedrigeres niveau gebracht. (?) Kondensatoren nimmt man um Funken...

Danke Erhard, für die tips und mitteilung der Bezugsquellen etc. Ich habe bei meiner 77'er 3 1/2 Sport (nur kickstart) die ich vor ca 3 jahren noch mit original Kabel, Kerzen und Kerzensteckern kaufte (die sich prompt als problem bei feuchtigkeit heraustellten) alles gegen Silikonkabel, ngk stecker ...

stellt Euch nicht so an wegen Suzuki - sind halt alles Nippon Denso (ND) teile - Das zeug wurde an den Laverdas und Ducs von der Fachpresse über den Klee gelobt - gilt auch für Japaner der zeit - die Suzuki version hatte einen Suzuki schriftzug auf der rückseite.

zwinkernd

Ergänzend: p= pass = vorbeilassen = lichthupe - stellt sich bei mir zurück L= low H = High die Dinger sind baugleich auch bei Suzukimodellen der 70'er verbaut worden sowie bei Ducati 900SS/SD. Einen Schaltplan einer Laverda SF2 hätte ich in elektonischer form - das damit die verkabelung der schalter...

Der Preis für die 125 ist aber happig.... versuchen kann man es ja mal....

Ich habe an meiner 3 1/2 Zylindrische K&N montiert, diese haben einen Chromdeckel der gegenüber den Konischen evtl. für weniger Einfluss des Fahrtwinds auf das Filterinnere hat. Eigendlich müsste sich damit ein synchrones verhalten für beide Zylinder einstellen da es von vorn nur ein bisschen re...

Guck mal bei Ebay dort werden regelmäßig passende Benzinhähne für Morini und "kleine" Guzzi angeboten - das paar zu 10 Euro + Versandkosten. Nicht zu viel bieten, - die kommen immer wieder.... Habe auch zwei gekauft, da ich das gleich problem mit dem magnetventil habe - sehen ok aus sind a...