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Hallo,
hatte die BT 45, jetzt die Dunlops 3.25 und 4.10, echt genial. Auch bei leicht sandigen Strassen
durch das Profil gute Haftung, bei Regen sowieso.
Der Vorderradreifen hat ein leichtes Dachprofil, extrem gutes Einlenken.
Also, ich bin begeistert.

Grüsse
Harald

Letzte Wasserstandsmeldung von meinem Conti Classic Attack hinten:
Zugegebenermaßen ist er nicht sonderlich gefordert worden, nur eine größere Reise 2019 nach Morano. Heute habe ich nachgemessen. Geringste Profiltiefe 2,3 mm von ehemals 7 nach 12.000 km Das bedeutet er hat bei mir mehr als doppelt so lange gehalten wie ein BT45, den ich 2017 als erstes aufgezogen hatte.
Letztlich 23 tkm mit Dulcinea mit BT 45, Avon Roadrider und eben dem Conti der den andern beiden m.E. klar überlegen ist und obendrein erheblich länger hält.

Die DID Kette ist jetzt nach 23 tkm auch am Ende, worüber ich mich nicht beklagen will

Heute waren die Straßen nachmittags trocken, also erstmal den Kangoo über´n Tüv und dann Vorbereitung für den Winterschlaf: Dulcinea waschen, trocken fahren und Ölwechsel. Nichts, keinerlei Befund weder im Teesieb, dass ich immer drunter halte, noch am starken Magnet an der Ablassschraube

norbert

Wat nu?
Bei Conti finde ich im Reifentyp immer ein "R" für Radialreifen.
In meinen Papieren nicht.
Ist der Classic Attack ein Diagonalreifen? Wenn ja, ist er auf der Morini ohne Eintragung nicht zulässig.

Ich bin sehr von meinen Heidenau-Reifen angetan (K65 100/90 vorn und 110/90 hinten). Ich habe zwar auf der Morini keinen direkten Vergleich, aber finde die Lenk- und Haft-Eigenschaften sehr gut. Auch bei niedrigeren Temperaturen übrigens. Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen...

Hartmut,

Wir haben i.d.R. keine Reifenbindung, sind also recht fei bei der Wahl. Aber es müssen die gleichen Reifentypen sein!
Was also nicht geht, ist ein Diagonal- und ein Radialreifen. Das habe ich eine zeitlang während des Wechsels zu den Contis gemacht habe, um den Diagonalvorderradreifen noch etwas von dem üppigen Profil abzulutschen, das er noch hatte. Übrigens ohne jede Auffälligkeiten. Wenn du aber vorn und hinten Radialreifen fährst ist doch alles in Butter. Oder hat jemand in den Papieren stehen, dass er Diagonalreifen fahren muß? Bei mir stehen nur Größen drin.
Ich hönnte ja im Prinzip auch je Achse einen anderen Hersteller fahren, solange der Reifentyp der gleiche ist.

Unser Gutachter wird sich bestimmt noch dazu äußern

norbert

Danke für die Antwort, Norbert.
In meinen alten Papieren steht nichts von Diagonalreifen, weil diese üblich waren. Radialreifen kamen bei Motorradreifen später und hatten ein "R" hinter der Größenangabe. Ein Herr beim TÜV sagte mal zu mir:"Wenn in den Papieren ein R steht und auf dem Reifen nicht, dann haben sie Probleme. Denn die Karkasse ist anders und es können Probleme der Stabilität auftreten. Ein Fahrversuch mit Einzelabnahme könnte jedoch.... bla,bla"
Also durch Beziehungen und Kosten und Hersteller - Unbedenklichkeits-Bescheinigung und so.
Lambertini ist wohl nicht zu überreden?

Das ist es ja Hartmut, bei uns steht weder ein "R", noch ist ein Diagonalreifen festgelegt
Deshalb können die uns mal gern haben und wir machen, was wir wollen

Ich nochmal!
Habe soeben in der Straßenverkehrs Zulassungsordnung gelesen (nur einen kleinen Teil) und was gefunden:
3 StVZO § 36 Absatz 6 .......dürfen die Räder einer Achse entweder nur mit Diagonal- oder nur mit Radialreifen ausgerüstet sein.
Wenn also die Dimensionen stimmen, kann ein Radialreifen nicht verweigert werden.
Da gibt es einen Biker, der manchmal "In der Gegend" ist und die Probleme kennt. Vielleicht schaut der mal hier vorbei.

Servus werte Kollegen, ich habe mir Conti Go zugelegt und bei der Montage einen Schlauch gekillt, dabei stellte sich mir die Frage warum ich nicht einfach ohne Schlauch fahre?

Die Felgen sind frisch gepulvert und in gutem Zustand, der Reifen ist eh Tubeless und ein Ventil sollte sich eigentlich auch montieren lassen!

Hat das schon mal wer versucht und kann mit Erfahrungswerten herhalten?

Ich freue mich auf eure Antworten!

Gruss aus dem Westerwald

Oliver

Vergiß es. Du brauchst eine Felge mit Hump, die hast Du nicht.

genau so wie dreieinhalber bereits schrieb sind die Morinifelgen aufgrund fehlendem Felgenhump nicht für Reifen ohne Schlauch geeignet.
Das wäre nicht nur illegal, sondern auch lebensgefährlich .
Hier gut erklärt:
https://www.kfz-tech.de/Biblio/Raeder/Felgenhump.htm

Das gilt aber sehr Spezifisch für Autofelgen, bei einem Motorrad tritt das Problem so nicht in dem Masse auf, es sei denn der Reifen hat zuviel Luft verloren! Ist die Luft erst mal raus, hilft auch der Schlauch nicht mehr, bei einem Schlauch hat man auch viel schneller einen platten!

Also Lebensgefährlich ist das gewiss etwas überzogen!

Aber ich es trotzdem verworfen, die Auflagefläche (Schulter) der vorderen Felge ist recht schmal, da hätte ich kein wirklich gutes Gefühl bei!

Ollih, wenn Du glaubst es sei nicht lebensgefährlich, kannst Du es ja für Dich ausprobieren. Ich rate dringendst davon ab. Aber wir brauchen glaube ich so etwas hier nicht zu diskutieren. Das Thema ist alt und wurde in vielen einschlägigen Foren schon behandelt, mit dem Ergebnis, daß es eben NICHT funktioniert.

dreieinhalber hat geschrieben: ↑Montag 17. Mai 2021, 21:00 Ollih, wenn Du glaubst es sei nicht lebensgefährlich, kannst Du es ja für Dich ausprobieren. Ich rate dringendst davon ab. Aber wir brauchen glaube ich so etwas hier nicht zu diskutieren. Das Thema ist alt und wurde in vielen einschlägigen Foren schon behandelt, mit dem Ergebnis, daß es eben NICHT funktioniert.

Ich denke mal meine Worte waren doch eindeutig, ich werde es nicht machen weil ich es selbst für zu unsicher halte!

Mehr gibt es damit auch nicht zu sagen.