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Hallo,

ich fürchte meine Starterbatterie hat´s nach 5 Jahren hinter sich. Frisch geladen hat sie über 14V, beim Zündungeinschalten sinkt die Spannung auf knapp über 12V und während des Anlasserorgelns geht sie bis auf 8V runter. Das Ladegerät (anfangs beim Ladeprozeß knappe 3A Ladestrom) braucht auch verblüffend wenig Zeit, um die 58Wh Batteriekapazität zu angeblich 100% aufzuladen.

Ich hatte eine JMT Lithium-Ionen HJTX14AH-FP 12V mit 58Wh (=4,85Ah). Habt Ihr einen Tipp, ob es da mittlerweile was Besseres für die Corsaro gibt?

Beste Grüsse
Robert

Hi, ich fahre mit der JMT HJTX20CH-FP seit 2 Jahren.
Bisher 0 Probleme, kein Wiederaufladen bisher nötig z.B..
Allerdings steht die MM auch das ganze Jahr über max. nur 3 bis 4 Wochen still in der Garage.
Grüße, Stefan

Vielen Dank.

Bin da gedanklich noch am Kämpfen. Kann es sein, dass der Anlasser zwar dreht, aber die Spannung trotzdem dabei soweit abfällt, dass die Kiste keine Zündung mehr hinbekommt und deswegen nicht anspringt?

Ich habe mir im Frühjahr - für den halben Preis der "JMT Lithium-Ionen" - diese (YTX20CH-BS Gel JMT) zugelegt, tut bisher alles bestens.

Hallo Robert,

habe genau deine JMT LiFePo seit 6 Jahren in der "Kathi" und seit 3 Jahren in der 1200 Corsaro. Bei der Kathi muß ich nie was machen, also nicht ausbauen, nachladen o.ä. Die hält ihre 12,8 V bis ca. 12,6 V. Die Corsaro zieht anscheinend über den Winter Strom, so alle 3 Monate muß ich hier nachladen. Funktioniert dann aber wieder einwandfrei. Die Spannungen gehen bei mir auch bei der Corsaro nach Zündung ein und Startversuch runter, war aber mit einer Reinbleibatterie auch nicht anders.
Und bei 4,85 Ah und 3 A Ladestrom ist klar, daß die nach ca. 1,5 Std.(h) wieder voll ist. Ich lade die aber meist nur mit 1 - 2 A, dafür etwas länger.
Ich würde auf jeden Fall wieder eine LiFePo nehmen, oder wenn die normal startet, einfach weiter fahren

Grüße
Dieter

Hallo Dieter,

Danke für die Tipps. Beim nächsten Aufladen werde ich auch auf 1A drosseln. Trotzdem stimmt was mit der Kapazität nicht mehr, da das Ladegerät (Fritec Vario) in nur wenigen Minuten von 0% auf 100% hochzählt.

Ich bestell jetzt ein neue Batterie und berichte dann, ob´s an der Batterie lag.

Gruß
Robert

Hallo Robert,

ja, das deutet auf eine nun defekte Batterie hin
Bitte berichten, wie es mit der Neuen läuft.

Grüße
Dieter

Hallo,

Ich habe jetzt eine neue HJTX20CH-FP drin, wie sie Stefan empfohlen hatte. Auch mit der neuen Batterie war das Starten erst mühsam, woraufhin ich die Drosselklappen genullt, einen TPS-Reset gemacht und über das Gestänge der Drosselklappen synchronisiert habe. Jetzt startet sie einwandfrei.
Ob's an der alten Batterie lag und ob die noch eine Zeit gegangen wäre, kann ich nicht zu 100% sagen. Wahrscheinlich lag's an der Kombi zwischen verstellten Drosselklappen und schwächelnder Batterie.

Beste Grüsse
Robert

Hi zusammen,

auch wenn's schon paar Monate her ist, wollte ich meine Erfahrung mich euch teilen und eine Empfehlung aussprechen;
von meinem Bruder habe ich 2 JMT hier liegen, waren weniger als 2 Jahre an Ducati Panigale 1299 V2 (wenig gefahren) u einer Harley VRod mehr gefahren und sind beide tot.

Ich habe in meiner Kawa 900R eine Aliant 7 oder 5Ah drinne und die ist MEGA! Also; ich kaufte sie vor 2 Jahren, ohne laden eingebaut u nicht mehr dazu gekommen zu fahren. Letztes Jahr (ca. 9 Monate später) Spannung 13,4V und sofort angesprungen. Die Aliant ist kleiner als mein Sony Phone aber nicht dünner 'ne! Dieses Jahr wieder gestartet ohne Probleme nach vielen Monaten stillstand.

Für meine Corsaro kommt nichts anderes ins Warenkorb
Die JMT sollen laut Recherchen alles Massenware aus China sein. Das sie bei einigen von euch super laufen freut mich für diejenigen wirklich sehr.
Für meine Vespas ordere ich die übrigens auch noch. In diesem Sinne hoffe ich auch eine Bereicherung für euch!


Salve reeves

PS: Datenblatt des Herstellers https://jamparts.com/media/pdf/0f/53/9b ... endata.pdf