Meine Theorie:
Besitzer: Banker
Anlagevermögen: Abschreibevolumen
Neue Niederlassung: Subventionengoldgrube
Marktstrategie: Serie nicht zu erreichen > Teure Einzelstücke
Fertigung: Tagelöhner bzw. Einmannunternehmen mit vollem pers. Risiko
Ziel: Resteverwertung und Staatshilfen lukrieren
Beiwerk: Publicity
Der Rest ist Schweigen.
Bonne Route, Harald
56er Baujahr
meine MM ist eine 10er & heißt BB
Zweitmoped: Clubman (Special )
Drittmöppi: TRX850 Tourenschlampe
seit heute ist die dezember-statistik raus. auch wenn es ein ungewöhnlich warmer monat war, gab es erwartungsgemäß keinen weiteren neuzugang.
somit beziffert sich die zahl neuzugelassener morinis in 2013 auf 21 fahrzeuge. das sind immerhin 5 mehr als in 2012. beide zahlen beziehen sich ausschließlich auf den deutschen markt.
wieviele werden es wohl 2014 nach der aktuellen preiserhöhung werden?
hat la strega eigentlich schon post aus CdR bekommen? ihr hattet doch im sommer einen fragenkatalog gemailt.
Auch wenn für mich persönlich das Thema Joghurtbecher und Rennsemmel durch ist, aber DA geh ich voll mit.
Im Gegensatz zu dem indischen Wohnzimmersessel. Sowas kauft sich doch kein normaler Mensch, schon gar nicht zu dem Preis. Was will man denn damit erreichen? Harley als Kultchopper von ihrem Thron stoßen???
MonstroMorini hat geschrieben:Na, das gibt wieder hoffnung oder
Das Teil kann man dann 2040 wieder mit Fell behängen und auf nem Treffen auftrumpfen.
Geht's denn jetzt noch weiter runter?
Die geben Gas in die falsche Richtung!
Ich finde wir sollten tolerant sein und offen für alles bleibenn.
Meinen Geschmack triffts jetzt auch nicht, aber sooo übel schauts auch wieder nicht aus. Und nicht zu vergessen, Leute mit Geld stehen wohl auf so was, siehe eben Harley, Indian, Victory, usw.
Tarquinio? Jaaaaaa!
Der Inder?....
2000 waren wir ne Woche in China. Feiern. Nun, bei den täglichen Sight Seeing Touren durch Nanjing und Shanghai fielen diverse auf Rock n Roll gestylte Chinesen auf Chopper-125ern auf, die ultracool auf diesen Bananen abhingen als hätten sie ne Harley und hießen Marlon Brando. Aus Respekt habe wir nicht einfach losgelacht. Nur, die Dinger waren vergleichbar billigst aus eigener Produktion. Ich versteh die Ambitionen überhaupt nicht. Null Tradition. Die Chopper waren bei Moto Morini das letzte Zucken. An dem Segment haben sich schon Honda, Kawa und Suzuki die Zähne ausgebissen. Und der alte Newcomer Indian kann es sicher viel besser!
Diesen verzweifelten Murks kommentiere ich nicht mehr. Das ist das letzte Zucken.
Ciao Dirk
Alleine wie die Kette über die Schwinge schleift. und dann noch....
Ach nein, vergessen wir das Ding und verfolgen weiter die Entstehung der richtigen Morini in Delmenhorst..
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