zuerst mal zum Federbein (das ist einfacher
). Beim Sachs stellst du die Druckstufe am schwarzen Rädchen des Behälters ein. Ganz nach rechts ist voll geschlossen = volle Dämpfung. Die Zugstufe wird durch das Loch in der Schwinge eingestellt, ganz nach rechts ist ebenfalls voll geschlossen = volle Dämpfung. Meine Erfahrung ist die, dass die Feder der Corsaro bzw. des Sachs-Federbeins recht schlapp ist und man dieses durch Zudrehen der Druck- und Zugstufe ausgleichen muss, d.h. ich hatte bis zum Einbau der Leu-Feder die Druck- und Zugstufe nur etwa 4 Clicks offen, ausserdem hatte ich die Feder gegenüber dem Auslieferungsstand 10mm weiter vorgespannt.
Zur ECU and Mapping per PN.....morgen....ist etwas komplizierter
.Gruß,
Ebi