geschrieben, aber wenn man danach sucht findet man kaum etwas.
Das Problem tritt bei allen 1200er Modellen auf.
Ich schätze mindestens 30% aller Fahrer haben es schon erlebt, wenn im Stand
oder auch bei der Fahrt sich ca. 2 L Kühlwasser sich auf die Stiefel und den Boden ergießt.
Mich hat es schon 2 mal erwischt.
Einmal an der Tankstelle nach schneller Fahrt um die 90° Wassertemperatur bei abgestelltem Motor.
Und Ich gestehe, auch eine namhafte Schrauberwerkstatt im hohen Norden habe ich schon nass gemacht.
Auf der Hebebühne bei 48° Lufttemperatur und 99° Wasser mit laufendem Motor.
Ursache ist der Stutzen an der Wasserpumpe, an dem kein Wulst vorhanden ist.
Baut sich Druck auf, rutscht der Schlauch mit Schelle ab.
Besonders gerne die serienmäßige Pressschelle.
Aber auch gute V"A-Schlauchschellen nach DIN mit Schellenschlüssel festgezogen.
Jetzt habe ich mit einer Gelenkbolzenschelle ein schwereres Geschütz aufgefahren.
Am Stutzen ist eine sehr kleine ca. 6 mm lange, 3 mm hohe und 0,5 mm tiefe Nut vorhanden.
Diese habe ich mit dem Dremel etwas verlängert.
Die Schelle hat die Abmessungen 31-34 x 20mm.
Sie ist etwa so breit wie der Rohrstutzen lang ist.
Über die Ästhetik kann man streiten, aber das müsste halten (SW 10).
Auf 95° im Stand mit Lüftern hatte ich sie schon, ok.
In meiner Map habe ich übrigens den Einsatz der Lüfter von 98° auf 94° runter gesetzt, damit sie bei 35° im Sommer gar nicht über 96° kommt.
)