Na, seinerzeit habe ich mich ja eigentlich nur mit mir selbst unterhalten bzgl. der Paiolidämpfer und Standrohre. Letztendlich habe ich damals für Dulcinea neue Standrohre für eine Marzocchogabel gekauft und diese mit den Dämpfern von Sören mit Kartusche in die Gleitrohre für Trommelbremsen eingebaut, weil das mit den Paiolirohren nicht passte.
Nun geht das Ganze aber aus gegebenem Anlass wieder los, und ich habe heute einige Zeit gebraucht, um ansatzweise wieder durch das ganze Gabeldämpfergedöns, das ich hier zuhause und nicht in der Grotte habe, durchzublicken. Leider habe ich keine Sprengringzange hier, sonst könnte ich den Dämpfer nochmal zeigen, der vermutlich/hoffentlich in den beiden 615er Rohren steckt.
Ich denke mal, dass ich diese doch auch in Marzocchitauchrohre für Doppelscheibe einbauen können müßte. Andersrum hat´s ja letztendlich auch geklappt. Unterscheiden sich denn die Tauchrohre der 250V irgendwie von denen der 3 1/2 mit Scheibenbremse. Habe mal irgendwo gehört, dass die 250V Paioligabeln verbaut hat, stimmt das? Vermutlich sind dann doch ggfs. nur die Dämpfer und entsprechend die Standrohre von Pailoli anders und die Tauchrohre eher identisch mit den Marzocchigabeln, oder?
Letztendlich geht´s um die Vorderhand der 500er Frankenstein, die nun tatsächlich vollkommen zerlegt ist mit reichlich Schlagschrauber- und auch Fäusteleinsatz. Deren Standrohre sind natürlich nicht mehr zu retten. Und die Rohre aus der 74er Gabel, die zunächst für ein Jahr in Dulcinea steckten sind nur einen kleinen Hauch krumm, das hat damals nicht gestört. Deshalb sollen die dort zunächst einmal weiterarbeiten.
Die Karre wurde vor etwa 20 Jahren ja weggestellt, weil das auf Kegelrollen umgebaute Lenkkopflager festgegangen war, was zu einem Sturz bei 30 km/h im Dorf des Vorbesitzers führte. Ich hatte das bei Dulcinea eigentlich zunächst auch vor, es aber nach ein wenig Messen und Rechnerei sein gelassen, weil das Lenkrohr dafür zu kurz wird. Und bei den alten Gabeln mit zentraler Mutter statt Schraube wie bei den Scheibenbremsenmodellen geht das eh gar nicht.
Man kann es mit einer längeren Schraube versuchen. Aber es bleibt recht suboptimal, da das Lenkrohr kaum anständig in der oberen Gabelbrücke steckt. Eine Möglichkeit wäre, das Lenkrohr einer Endurogabel in die untere Brücke einzupressen, dann geht´s. Ansonsten sieht´s dann eben so aus:
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Ich werd aber auf die alten Kugellager zurückbauen, die ja auch prima funktionieren. Mal sehen, ob ich noch brauchbare Teile dafür habe. Weiß jemand, ob es die Sitze für den Rahmen mit den Pisten irgendwo noch neu gibt?