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Hallo Leute!
Ich plane aus dem Ersatzteilfundus meines leider verstorbenen Onkels einen 3 1/2er Renner aufzubauen. Der soll nur Spass machen und muss keine Rennen gewinnen.

Dazu habe ich zwei Motoren zur Auswahl.

Einmal Sport Motor von 1976 mit noch der alten Kurbelwelle und Aluschaltgabeln im guten Zustand, ein Kopf hatte mal einen Stegriss und wurde getauscht, Kanäle bearbeitet.

Oder Kanguro Motor mit der neueren Kurbelwelle und Gilardoni Zylinder sowie M Nocke aber den kleineren Ventilen. Auch im guten Zustand, Kanäle auch bearbeitet.

Meine Überlegung ist dass der Kanguro Motor besser geeignet wäre wegen den Zylindern und der neueren Kurbelwelle, bez. der Ventile habe ich mir gedacht ob die kleineren Ventile überhaupt nicht sogar besser wären bez. Stegrissen weil die Wand zwischen den Sitzen etwas dicker ist?
Wenn dann trotzdem eine 2/2 Nockenwelle verwendet würde?

Bin gespannt was die Experten hierzu sagen können.

lg und schonmal Danke!

Andreas

Ich würde in jedem Fall den Motor aus der Kanguru nehmen. Die M-Nocke ist auch nicht schlecht (zumindest besser als die S)

Ich tendiere auch eher zum Kanguro Motor.

Würde die 2/2 Nockenwelle mit den kleinen Ventilen was bringen oder ist es den Aufwand nicht wert?

Dazu könnte man ja die Köpfe einfach austauschen

Erhard

Wie schon oben geschrieben ist mein Gedanke ob man Stegrissen mit den kleineren Ventilen entgegenwirken könnte weil die Zwischenwand dicker ist.

soweit mir bekannt, sind die Ventildurchmesser von den 3 1/2 Modellen identisch . Müssten also beim Kanguro Motor und Sport Motor identisch sein. Einlass 30,2 mm, Auslass 22,2 mm.
Es gab eine späte Version mit etwas größeren Ventilen. Die ital. Version der Dart 350 und die Choppermodelle hatten Einlass 31 mm und Auslass 25,5 mm.
Für den Kanguro Motor sprechen die besser gewuchtete Kurbelwelle, Gilardoni Zylinder sowie M Nocke.
Stegrisse sind im Gegensatz zu den 500er Köpfen hier selten und meist unbedenklich.

Danke für deine Antwort.

Nun dann werde ich mal die Köpfe beim Kanguro Motor abnehmen und mal die Ventile messen.

Dann werde ich die M Nocke drin lassen da diese scheinbar die beste Charakteristik hat.

Nächste Frage, welchen Auspuff würdet ihr empfehlen?

Ich hbae Krümmer für die originale 2in2 aber auch eine Valentini 2in1 zu welcher ich tendieren würde aus optischen und akustischen Gründen.

Hallo Andy,

was einem besser gefällt. . . Würdest du eventuell die Valentini verkaufen?

Gruß Erhard

Hallo Erhard!
Nein ist nicht zu verkaufen...sorry.

lg

Andreas

Hallo,
habe mal von Dieter die Info für PHBH 28 erhalten:
Zerstäuber BC 264
Leerlaufdüse 50
Hauptdüse 150 offen, ohne Lufi
Gasschieber 50(45)
Düsennadel 2.Kerbe X 24

Hoffe, es funktioniert.

Grüße
Harald

Ich weiss nicht ob 28er Vergaser für den fast Standard 350er nicht eine Spur zu gross sind? Tendiere eher auf 26er VHB von der 500er....klärt mich auf falls ich hier falsch liege.

Als erstes wirds wohl der Kanguro Motor mit Köpfen mit den grösseren Ventilen werden, Kanäle bearbeitet und 25er oder 26er Flachschieber und eine durchlässige 2in1 Auspuffanlage, mal sehen ich denke dass läuft dann schonmal nicht schlecht.

Hallo Andy,
mein Sohn Manuel fährt einen 350er Dart-Motor mit 28er PHBH. Er fährt ganz offen , nur mit den 90°-Ansaugschnorcheln einer Kanguro.
Die Bedüsung hat Harald ja schon gepostet. Das funktioniert in der kleinen 125er mit Dart-Motor und Eigenbau-Auspuff richtig gut. Wie es mit anderen
Auspuffanlagen funktioniert, kann ich leider nicht sagen.
Gruß
Dieter

Ok danke vielleicht mal testen, Prüfstand hab ich ja in der Nähe.