ital-web.de

Das echte Bike ist wirklich sehr schön und gepflegt, Tubeless-Felgen, ABS 9.1 abschaltbar Bosch-Bremsanlage alle Brembo, Marzocchi-Gabel Pirelli-Reifen Leider konnte ich es am Bike nicht hören Aber wir werden es im September nachholen, wenn die neuen für Test Drive wird verfügbar sein, Preis 7400 plus Registrierung
Album ;
https://photos.app.goo.gl/t9DSHo4sqmgsfmFW7

https://photos.google.com/share/AF1QipP ... ZzOXl4aS1n

für den Administrator, wenn er einen neuen Abschnitt für dieses neue Fahrrad erstellen möchte, das im September auch in Europa erhältlich ist Ciao e Buone Vacanze

der Teppich ist cool

https://motomorini.eu/wp-content/upload ... pZ2drsl-7o

Die im x-Cape Prospekt angebotenen Koffer gibts bei Motea. Das Topcase habe ich am Scrambler montiert.

erster Test gibts hier: https://youtu.be/fJeVpfujaPM

Gruss
Rolf

Primo Test
https://youtu.be/fHoIaMw4kl8

Ich weiss nicht was sich "Moto Morini"da gedacht hat.
Ein Motorrad komplet gebaut in China.Ausser "billig" gibts da nichts,was mich persönlich reizen würde...aber das wird in Italien hochgelobt und auch gekauft,siehe Benelli mit genau gleichem Prinzip.

Gruss vom Gusti

gusti hat geschrieben: ↑Dienstag 4. Januar 2022, 14:45 Ich weiss nicht was sich "Moto Morini"da gedacht hat.

Ich glaube, da darf MM Italien gar nicht mehr mitdenken, grauenvoll...

Gruß
Sven

Also sooo schlecht finde ich die X-Cape gar nicht. Es ist alles dran, der Preis ist interessant und sie schneidet in den Tests gut ab.
Aber für den echten Morinisti hat halt eine echte, in Italien gebaute Morini immer noch mehr Emotionen als ein "Chinabike" mit Morini Aufkleber am Tank

Gruss Mike

Ich habe lange in Lateinamerika gelebt und mir dort eine Loncin (https://www.loncin.mu/sx1) gekauft.
200ccm,1 Zilinder, 4-Takt, Vergaser, Stoppelbereifung und gute Federung.
Sozusagen keine Asphaltkilometer, Offroad auf unbefestigten Dreckstrassen, von meiner Freundin zu mir 5 Flussdurchquerungen, usw. Dieses Motorrad wurde sehr gefordert!
Mein Model hatte noch Trommelbremse hinten. Die musste ich haeufig wechseln da sie durch das Wasser und denn reingeschwemmten Dreck einen sehr hohen Verschleiss hatten (Nachfolgemodel (SX2) zum Glueck mit Scheibenbremse hinten). Kugellager hinten auch haeufig, vorne selten gewechselt (gleicher Grund).
Bei Hochwasser hats mich mit dem Bike im Fluss mal umgehauen und alles geflutet. Alles geputzt und gewechselt, lief wieder.
Ein mal bei einer Steinfeldueberquerung hat es mir die Fussbremse mehr als 90Grad nach hinten verbogen. Konnte sie von Hand wieder zurueckbiegen (Chinastahl )
Sonst nichts!

2015 neu fuer 1'400€ gekauft. Wuerde ich wieder kaufen!(aber mit Scheibenbremse hinten)
Unsere Honda XT125 war sehr viel unzuverlaessiger und hatte das doppelte gekostet!

Die Firma produziert mittlerweile Motoren fuer BMW (kleine GS und andere) und MV Agusta.

Ich hatte somit keine schlechte Erfahrung mit meinem Chinabike...

Der X-Cape-Test in der aktuellen MOTORRAD ist eigentlich ganz manierlich. Die beste Nachricht ist aber wohl der Hinweis im Text, dass es wohl von dem V2 auch bald eine Euro 5-Version geben soll . Ich gehe mal stark davon aus, dass das ordentlich recherchiert wurde...

Schönes Wochenende!

Stefan