Spezialwerkzeug zur Kontrolle der Steuerzeiten
Moderator: corsarino
och, werkzeug iss immer gut.
ich nehme auch ein zeug.
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- Morinisti
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Hallo Forum,
hier muss ich einen vorläufigen Cut machen, weil wir ja nur 20 Werkzeuge in Aussicht haben. Ich zähle 15 Bestellungen von Euch, 5 bleiben dann für uns in Berlin.
Falls es weitere Interessenten gibt, macht bitte eine neue Liste auf. Ob wir das berücksichtigen können, müssen wir erst noch mit dem Laserbetrieb ausbaldowern.
Gruß, Robert
hier muss ich einen vorläufigen Cut machen, weil wir ja nur 20 Werkzeuge in Aussicht haben. Ich zähle 15 Bestellungen von Euch, 5 bleiben dann für uns in Berlin.
Falls es weitere Interessenten gibt, macht bitte eine neue Liste auf. Ob wir das berücksichtigen können, müssen wir erst noch mit dem Laserbetrieb ausbaldowern.
Gruß, Robert
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- Bialbero
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Steuerzeitenwerkzeug
Bitte- will auch eins haben
Guzzipatti
Guzzipatti
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- Morinisti
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als morinineuling hin und hergerissen. .... ich hab beim riemenwechsel drauf geachtet dass sie sich nicht verdrehen, bzw. zwei farbmarkierungen am gehäuse gemacht ....wo ist der vorteil wenn man die zwei zahnräder mit diesem werkeug in position zueinander hält?
bin auch interessiert wenn sinnvoll, kann mir jemand erkllären warum das besser ist als mit farbpunkten?
bin auch interessiert wenn sinnvoll, kann mir jemand erkllären warum das besser ist als mit farbpunkten?
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- Morinisti
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also meine Erfahrung ist,
wenn man einen Motor zerlegt hat und noch einen Nockenwellen Tausch vorgenommen, dann lassen sich die Steuerzeiten nur vernünftig prüfen bzw. korrigieren mit Messuhr und Gradscheibe.
Es gibt zig Möglichkeiten (ich denke es sind 10) das kleine Nockenwellenrad vermeintlich richtig aufzustecken und hinterher läuft der Motor wie ein Sack Nüsse. So passiert vor ca 11 Jahren zu Hochzeiten meiner Morinischrauberei (siehe Strega 76)
Dann muss der Motor halt nochmal raus und auseinander
Hier das Messprotokoll von damals, nach dem Einbau der M-Nocke waren 10 Versuche notwendig um die richtige Platzierung des kleinen Nockenwellenrades zu finden:
für den reinen Zahnriementausch braucht man das Kontrollwerkzeig m.M. nicht.
wenn man einen Motor zerlegt hat und noch einen Nockenwellen Tausch vorgenommen, dann lassen sich die Steuerzeiten nur vernünftig prüfen bzw. korrigieren mit Messuhr und Gradscheibe.
Es gibt zig Möglichkeiten (ich denke es sind 10) das kleine Nockenwellenrad vermeintlich richtig aufzustecken und hinterher läuft der Motor wie ein Sack Nüsse. So passiert vor ca 11 Jahren zu Hochzeiten meiner Morinischrauberei (siehe Strega 76)
Dann muss der Motor halt nochmal raus und auseinander
Hier das Messprotokoll von damals, nach dem Einbau der M-Nocke waren 10 Versuche notwendig um die richtige Platzierung des kleinen Nockenwellenrades zu finden:
für den reinen Zahnriementausch braucht man das Kontrollwerkzeig m.M. nicht.
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- Morinisti
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Tool
Ja. Ich will ... auch eins.
Matthias
Soll ich eine PN schreiben mit Adresse u.s.w.?
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edit sagt: So macht man das bei einer Sammelbestellung
Gruß
Achim
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Grüsse aus dem Oderbruch
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wo 20 möglich sind, sollten auch 22 drin sein, oder?
Grüße,
Jost
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Also, dringend braucht man "im Falle der Fälle" das Ding nicht. Eine Schieblehre auf richtigem Mass eingestellt (98 mm? - kann mich nicht richtig erinnern) tut es eigentlich genau so gut.vamiracing hat geschrieben:hallo Gerhard und Robert, klare Auskunft, Danke!
werd mir also keins zulegen, zumal doch der jost jetzt auch eins hat....ja dann....werde ich mir das im falle der fälle ausleihen können oder?
gruß mirko
Søren
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Noch jemand?
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Camel 500 - mehr Morini brauchst ned
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Endubert hat geschrieben:1 Harald
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Auch qualitativ hochwertiger Schrott bleibt Schrott!
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